莱州港到老铁山,长山水道西警戒区推荐航线1216新讲义.docxVIP

2.推荐航线 2.1支线航线 2.1.1.概述 1.莱州港到老铁山西警戒区（38°33.000′N/120°55.000′E） 2.使用海图：（1302,1304;12002，34001,33001) 3.推荐航线转向点 推荐航线点 莱州到老铁山西警戒区 序号 纬度 经度 航向 距离 1 37° 40.000 N 120° 00.000 E 　 　 2 37° 57.000 N 120° 00.000 E 000 17.0 NM 3 38° 33.000 N 120° 55.000 E 050 56.3 NM 4.航线示意图 5.航线概述 推荐航线总航程73海里，船舶离开莱州港航道后改驶航向000度，航程17.0海里抵达（37°57.000′N/120°00.000′E）改驶航向050航程56.0海里抵达老铁山西警戒区（38°33.000′N/120°55.000′E）。 航经长山水道西警戒区外水域复杂水域，密切注意来往船舶. 在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，老铁山船报告制，应注意从渤海海峡各个方向行驶的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。必要时也可以呼叫“大连船舶交管中心”（属于该区域的船舶交通管理指挥中心）获得服务。并且捕鱼期渔船较多，驾驶人员加强瞭望，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让，注意老铁山和北隍城岛禁航区，商船禁止驶入。 6. 由老铁山驶往莱州的船舶出通航分道进入老铁山西警戒区概位（38°35.500′N/120°57.000′E）（视老铁山灯塔真方位048度距离11.6海里改驶航向230度距离58海里抵达 （37°57.000′N/120°00.000′E） 改驶航向180 度，航程 17 海里抵达莱州200号浮，按指令驶往指定引航站或锚地（相关航行注意事项查看本章节推荐航线介绍）。 2.1.2水深 推荐航线最浅水深在莱州港200号浮标附近水域水深14.4米，老铁山警戒区水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。 2.1.3底质 北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。山东半岛北岸主要为基岩海岸；自岸向海沉积物由粗到细呈带状分布。沿岸区以细砂，泥为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。 2.1.4避险水域 如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。龙口，莱州港等港口锚地需获得主管机关同意后才能锚泊。最新锚地详细资料查阅相关港口指南。 2.1.5重要转向点 抵达（37°57.000′N/120°00.000′E）改驶航向050度，该航段有庙岛海峡进出的中小型船舶，驾驶员航行技术悬殊很大，航行船舶要谨慎驾驶。转向前应加强瞭望，尽早联系。 2.1.6交通流概述 1. 在莱州港外附近有较大范围的养殖场，进出港船舶应及时从海事部门获取最新消息，防止误入。进港船应该按指定地点抛锚或等待引水，离港船应保持在航道内航行直到最外面的航道浮标（目前是红浮标编号200号）。港口外面经常有渔船穿越航道，在航道离港船必须控制船速注意航道外的渔船。出航道后有进出龙口的船舶和去龙口补给的海上采油平台工作拖轮，航行船舶加强瞭望，正确判断，运用良好船艺正确避让，航经长山水道西警戒区外水域时，要密切关注进出长山水道的船舶，该区域是进出渤海湾的重要交通要道之一，汇集大中小各种类型的船舶，并经常有渔船在该区域进行无规则的捕鱼作业，建议在该水域备车航行，必要时可以减速停船，留出充分的时间判断局面，保证航行安全。 2.接近老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，老铁山报告制，该水域是进出渤海湾的交通要道，渤海湾大部分港口的船舶都选择老铁山水道航行，航行船舶密度较高，形成了各种交汇态势，航行在该水域时值班人员应加强瞭望，使用雷达等有效手段尽早发现来船，通过甚高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。 2.1.7船长建议 1. 应认真查阅：老铁山水道定线制，报告制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定。烟台报告制，莱州港进港指南。 2. 莱州，龙口港外附近及长山水道下口存在大面积养殖场，应按照当地海事部门发布的最新消息为准，防止误入。 3. 在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动 4. 老铁山水道水域有明显的陆标可以提供定位。严禁驶入老铁山和北隍城岛禁航区。 5. 渤海水域沉船，海上采油作业平台较多。夜间平台