半挂车气路图片.pptVIP

半挂车介绍 第一部分 电气部分 1.1 半挂车上的电气路接头示意图 紧急继动阀（淄博亿伟） 牵引车上的电气路接头 第二部分 ABS部分 标准的系统 = 4S / 2M  标准的电源 = ISO 7638 ABS控制器（4S2M） ABS传感信号线 ABS电源线 线束的安装注意事项 线束的安装注意事项 线束的安装注意事项 第四部分 配套件部分 5、轮轴总成 轮胎的常用表示方法 轮胎的规格常以其外径D、断面宽B和轮辋直径d来表示，单位为英寸。 （1）高压轮胎：以D×B表示，如32×6等。 （2）低压轮胎和无内胎的载货车轮胎（如中型、重型商用汽车普通斜交轮胎）：以轮胎名义断面宽度和轮辋名义直径B-d表示，如11.00-20等。 （3）中、重型商用汽车普通断面子午线无内胎轮胎：以轮胎名义断面宽度和轮辋名义直径表示，如11R22.5。其中11为名义断面宽度，22.5为轮辋名义直径，R表示子午线轮胎。 （4）中型子午线无内胎公制系列轮胎：如315/80R22.5。其中315为名义断面宽度，80为轮胎名义高宽比，22.5为轮辋名义直径。 常用轮胎及轮辋规格 一般轮胎的规格都标示于轮胎胎体的侧部 15°斜底深槽轮辋的直径代码末位数均为“.5”，如22.5。 5 °深槽轮辋的代号则通常为整数，如20 。 15°斜底深槽轮辋易于密封，宜与无内胎轮胎配用，尤其是与子午线无内轮胎配用。而5°深槽轮辋则多与有内胎轮胎配用。 整体式 15°深槽轮辋与两件式轮辋比较： 1、重量轻，均匀性好，侧向摆差小； 2、直径大，安装制动鼓的空间较大。 发展迅速，正逐步取代5 °深槽轮辋。 1、悬挂 用来传递载荷、减震的装置，我公司采用的是富华板簧串联式平衡悬挂。每根车轴上有固定、活动拉杆各一，以便调整轴距。板簧有10片*90*13、10片*90*16。钢板弹簧通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。 机械悬架的优点： 结构工艺简单，安装维修简单，价格低廉。 相比钢板弹簧悬架，空气悬架有如下 优点： 1、可提高车辆的平顺性； 2、降低颠簸，减少对车辆零部件的损坏; 3、对轮胎的冲击载荷小，增加轮胎的使用寿命； 4、降低车辆对路面的冲击，对公路起到保护作用； 5、装有车身高度调节阀，在空载和满载时使车身保持在 同一设定高度。 第二节 车轴 1、 结构：由轮胎、钢圈、轮彀、制动器和车轴构成。 2、轮胎钢圈匹配： 3、12.00-R20的解释：12.00轮胎断面宽，R表示钢丝胎，20轮辋直径 8.5 8.0 7.5 钢圈 12.00-20 11.00-20 10.00-20 轮胎 第三节、轮胎的主要型号和钢圈的配合 轮辋的常用表示方法 常用轮辋的规格代号（中重型货车）： 8.0-20、22.5×8.25、22.5×9.00 8.0表示轮辋宽度（英寸），20表示轮辋直径（英寸），“-”表示多件式轮辋。 22.5表示轮辋直径（英寸），8.25表示轮辋宽度（英寸），“×”表示一件式轮辋。 1、制动气室作用原理：将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能而输出，传递给车轴上的制动调整臂。弹簧腔为刹车后的回位机构。 第四节 刹车分泵 2、气室炸开图 3.双腔储能气室 注：30是指皮膜的有效面积 4.双腔储能气室内部结构 5.单腔制动气室 6.双腔 单腔联系与区别 制动系统的双腔制动气室的行车制动腔是气压作用在膜片推动推杆起作用的，驻车腔是压缩弹簧推动推杆起作用的。 单腔气室与双腔气室的选择决定因数是该桥是否设置驻车制动，气制动系统的驻车制动都是通过双腔气室的压缩弹簧来实现的，也就说只有双腔气室才能实现驻车制动。单腔制动气室只有行车制动腔，无法实现驻车制动。 从安全角度考虑，气制动系统车辆需要行车制动也需要驻车制动，所以车上必须装有双腔气室，但是不必每个桥上都装双腔气室就能满足驻车制动的要求，所以有的桥装单腔气室。 第五节 悬挂系列 工作原理： 钢板弹簧用U型螺栓紧固在车轴的轴体上，两端卡在车架支架 中，通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内得到平衡。钢板弹簧主 要承 受车架上垂直方向重力，其水平方向的作用力有下轴卡和拉杆传递。通过调整拉杆可以将轴调整平行，避免照成轮胎异常磨损。 作用：是用来传递载荷、减震的装置。 结构：包括支架、拉杆、上下轴卡、U型螺栓、钢板弹簧、平行臂等。 富华悬架 一、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要配件 轻型悬架 德式