美兰机场读项目报告1.docxVIP

一、机场概况General information1.1基础设施Basic facilities美兰国际机场目前是国内干线机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道配备世界先进水平的二类助航灯光系统、通讯导航设备及二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水平。机场一期工程设计年客货吞吐量分别为600万人次和15万吨，候机楼面积6.03万平方米，站坪12.86万平方米，15个机位，廊桥7座。二期工程于2006年1月17日正式投入使用，投资总额为4亿多元人民币，目前全场可保障年旅客吞吐量930万人次，飞机起降81396架次，候机楼总面积10.33万平方米，站坪总面积38.36万平方米，机位总数34个，廊桥16座。1.2通航情况Route network美兰国际机场目前开通航线220条，其中国内航线211条、地区航线2条、国际航线7条，与65个城市通航，其中国内城市56个、地区城市2个、国际城市7个。1.3股东单位Shareholder海南美兰国际机场股份有限公司注册资本4.7亿元人民币。股东单位有海口美兰国际机场有限责任公司、东英金融集团、海南航空股份有限公司、海航集团有限公司四家。新股东简介:近期哥本哈根机场抛售美兰机场20%股权，买家为香港投资银行Oriental　PatronResources　Investment（东英金融集团），该集团在内地的业务主要为投行业务，东英自成立至今的十几年时间里，已成功为中国100多家企业提供融资上市服务，总融资金额超过2600亿港币，被金融同业尊称为“红筹股之父”，在国内外享有备受尊崇的地位。花旗随即发表研究报告，指哥本哈根机场在过去一直反对美兰机场收购三亚机场，如今哥本哈根机场退出，收购阻力己除并增加成事机会;该行将检讨是否调升其投资评级，该行现对美兰机场的评级为“沽售”，目标价4.68元。业内人士分析，美兰机场在失去哥本哈根机场管理和经营支持的同时，也减少了收购三亚机场的阻力。1.4机构设置Organizational chart为进一步优化公司治理结构，减少管理层级，集团董事会成立了首席管理团队，并实行执行官团队负责制度。1.5安全与服务Safety Service1.5.1进阶服务Steps of Service1.5.2服务专项Key service二、运营数据Operational data2.1公司2009年业绩报告Company annual report in 2009在国际金融危机仍然继续和三亚凤凰国际机场大幅分流的情况下，集团保持了经营指标继续稳步上扬的态势，企业核心竞争力和抵御市场风险能力进一步增强，为实现可持续、健康发展奠定了坚实基础。二零零九年，集团总收入为人民币400,721,000元，较去年同期上升2.47%。来自航空业务的收入为人民币301,807,000元，较去年同期上升3.1%;来自非航空业务的收入为人民币98,914,000元，较去年同期上升0.59%。股东应占纯利为人民币180,563,000元，较去年同期下降3.15%。二零零九年上半年, 集团根据市场变化趋势，顺应市场需求，制定了不同的市场营销方案，紧紧把握市场开拓机遇，有效缓解了金融危机带来的客源市场方面的压力，取得了较为理想的效果。二零零九年下半年，甲型H1N1流感疫情在国内大幅蔓延，对集团运输业务造成一定冲击，集团多举措、多渠道进行航空市场开发，全力将影响因素降到最低。在航空业务方面，集团仍然取得优良业绩，各项生产运营指标同比均有所增长，全年的飞机起降架次为69,128架次，较去年期增长4.09%，旅客吞吐量839.1万人次，较去年同期增加2.06%，货邮行吞吐量达137,819.6吨，较去年同期增长4.70%。2.2公司历年运营业绩比较Operating performance over the years表1公司运营业绩比较表指标indexyear年份旅客吞吐量（万人）Passenger throughput(10,000)起降架次（架次）Aircraft movements货邮行（吨）Cargo volume(ton)2002年度507.8同比增长16.4%16.4%increased53786同比下降5.3%-5.3%increased73612.7同比增长3.6%3.6%increased2003年度560同比增长10.3%10.3%increased62498同比增长16.2%16.276479.8同比增长3.9%3.9%increased2004年度602.9同比增长7.7%7.7%increased64136同比增长2.6%2.6%increased81403.7同比增长6.4%6