S1-1交叉口说明书.doc

说 明 一．项目背景 西宁是青海省的省会，是青藏高原第一大城市。取西陲安宁之意，位于青海省东部，湟水中游河谷盆地，是青藏高原的东方门户，地理位置十分重要，是古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，自古就是西北交通要道和军事重地。素有西海锁钥、“海藏咽喉”之称。 西宁是典型的移民城市，多民族聚集、多宗教并存。西宁地处黄土高原与青藏高原、农业区与牧业区、汉文化与藏文化的三大结合部，是青藏高原人口唯一超过百万的中心城市，移民人口达100万之多，有汉、藏、蒙、回、撒拉、土、壮、满、羌、维吾尔等34个民族，其中土族为独有民族，全部少数民族人口54.36万人，占总人口的25.55%。2012年底西宁市中心城区建成区面积是150平方公里，2012年底西宁市中心城区建城区常住人口有150万人。 西宁市简称“宁”，因取“西陲安宁”之意而得名。地处青海省东部，黄河支流湟水上游，四面环山，三川会聚，扼青藏高原东方之门户，地理位置十分重要，古有“西海锁钥”之称。作为青海省省会，是全省政治、经济、科技、文化、交通中心，主要工业基地。西宁有渊源流长的历史文化，得天独厚的自然资源，绚丽多彩的民俗风情，是青藏高原一颗璀璨的明珠根据，组项目组对进行 西宁至互助一级公路全长29.002公里。起点位于西宁市东郊平西高速公路韵家口互通立交进出口与西宁市互助路及民和东路交叉处，跨过平西高速公路和兰青铁路经沙塘川河、电化厂、物资储备库、总寨、沙塘川乡，止于互助土族自治县威远镇。这条路是我省两横三纵三条公路网主骨架的重要组成部分，对提升西宁市城市品位、带动区域经济发展有着极其重要的意义。设计时速为100km/h，路基宽度为20米。 根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，平交口范围内主线宜采用直线；当采用曲线时，其半径宜大于不设超高的圆曲线半径。纵面应力求平缓，主线纵坡应在0.15%-3%的范围内，并符合视觉所需的最小竖曲线半径。 金裕川生态园区位于西互一级公路K1+919左侧，该处所对应主线为直线，不设置超高，满足平交口设置要求；所对应主线纵坡为1.2%，车辆行驶视觉良好。 四.西宁至互助一级公路K1+919处平面交叉口道路设计 金裕川生态园区位于西互一级公路K1+919左侧。 平交口现状图 1.技术标准 交叉口道路路基宽8.5米，路面满铺，路拱横坡，交叉口纵坡1%,KO+000设计标高2200.40，K0+030设计标高2199.73，路拱横坡为2%。 2.交叉道路路基压实标准及填料要求 压实度系按《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中三、四级公路压实标准，重型击实试验法进行控制，压实度要求如下： 表 路面底面以下深度 (m) 压实度 (%) 填 方 路 基 上路床 0～0.3 ≥94 下路床 0.3～0.8 ≥94 上路堤 0.8～1.5 ≥93 下路堤 1.5以下 ≥90 零填及挖方路基 0～0.3 ≥94 0.3～0.8 / 地基表面 ≥90 沿线路基填料较好，应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为路基填料；禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料，采用其它路基填料时，须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的相关要求，路基填料强度要求采用三、四级公路的技术标准，路基填料强度和粒径要求如下: 表 路面底面以下深度(m) 填料最小强度(CBR) % 填料最大粒径 (mm) 填方路基 0～0.3 5 100 0.3～0.8 3 100 0.8～1.5 3 100 1.5以下 2 100 零填及挖方路基 0～0.3 5 100 0.3～0.8 3 100 新老路基拼接处，为确保新老路基拼接效果，清除坡面松土，沿老路坡面开挖台阶。 为防止新老路基出现不均匀沉降，在原有边坡上开挖向内倾斜的台阶，开挖台阶顺序由上而下进行.台阶宽度≥1米。 3、路面设计 交叉道路面结构层采用22cm水泥混凝土路面+26cm级配砂砾垫层。 ●路面各结构层材料要求： (1)面层 交叉道路面结构层采用22cm水泥混凝土路面 。 水泥混凝土面层应具有足够的强度和耐久性，表面应抗滑、耐磨和平整。 面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基有可能产生不均匀沉降时，纵向用接缝处设置拉杆的混凝土面层。 路面表面必须采用拉毛、拉槽、压槽或刻槽等方法筑做表面构造，其构造深度在交工验收时应满足表3-1 的要求。 表3-1各级公路混凝土面层的表面构造深度（mm）要求 公路等级 高速公路、一级公路 二、三、四级公路 一般公路 0.70-1.10 0.50-1.00 特殊公路 0.80-1.20 0.60-1.10