京沈客专辽宁段TJ-8标无砟轨道工程轨道板精调作业指导书.docx

新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段轨道板精调施工作业指导书 工程项目名称：新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 施工合同段：TJ-8标 编号：致：天津新亚太监理公司京沈客专辽宁段JL-5标监理站：我单位编制完成新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标轨道板精调施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标轨道板精调施工作业指导书施工单位(章)： 项目负责人： 日期： 年 月 日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期： 年 月 日项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 总监理工程师：日期： 年 月 日新 建 铁 路北 京 至 沈 阳 客 运 专 线（DK502+328.55～DIK537+873.53）轨道板精调施工作业指导书中铁十七局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部二〇一六年四月新 建 铁 路北 京 至 沈 阳 客 运 专 线（DK502+328.55～DIK537+873.53）轨道板精调施工作业指导书编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部二〇一六年四月目 录1、适用范围11.1工程类别11.2地质、环境条件12、作业准备12.1内业准备12.2外业准备22.3 人员配备22.4机械设备及工器具配备23、技术要求24、施工程序及工艺流程34.1施工程序34.2施工工艺45、施工要求45.1施工准备45.2安置精调器45.3架设全自动全站仪55.4轨道板精调65.5轨道板四点测量65.6完整测量65.7压紧装置76、机构组织76.1组织方式76.2人员配置77.材料要求88.设备机具配置89.质量控制及检验910、安全及环保要求1010.1安全风险识别及分级管理1010.2安全措施1010.3文明施工要求1210.4环保要求13无砟轨道工程轨道板精调作业指导书1、适用范围1.1工程类别适用于京沈客专JSLNTJ-8标段CRTSⅢ型板式无砟轨道板精调施工作业。1.2地质、环境条件主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。气象特征：按对铁路工程影响的气候分区，本段属于严寒地区，土壤标准冻结深度为1.4m，土壤最大冻结深度为1.4m。无砟轨道工程所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2。地震度峰值加速度：0.05g。2、作业准备2.1内业准备精调所需数据有:CPⅢ复测成果及布板软件生成的板文件（根据线路设计平、纵及超高文件计算）,精调时系统自动采集1#棱镜坐标来确定1#棱镜所在位置处的里程及板号，再根据该板号的设计坐标依次测量其他各棱镜坐标，再将设计坐标与实测坐标进行比较，得出各棱镜对应的偏移量，调整对应工位的偏移值,然后精确调整轨道板,以实现轨道板实际位置与设计位置的准确重合。（2）在开工前组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施和应急预案,对参加施工的全部人员进行岗前教育培训、技术交底,对参建施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。2.2外业准备精调作业按各工区测量队、作业面精调组两级组织管理。作业面精调组根据CPⅢ成果及线路设计文件进行轨道板精调,并将精调完成后的记录文件(FFE)交给各工区测量队负责人。各工区测量队应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正，确保自密实凝土灌注前每块轨道板都符合精度要求，确认以后方可进行自密实混凝土的灌注。2.3 人员配备明确无砟轨道施工分管领导，各作业队配备技术负责人和测量（精调）负责人，每个作业面应配备技术员、安全员、质检员、测量员、领班人员、各工种作业人员等，并保持相对固定。2.4机械设备及工器具配备为满足轨道板精调施工的需要,现场配备龙门吊、全站仪、精调器、压杠、汽车吊等机械设备及工器具。3、技术要求（1）轨道板精调前,应对底座板进行高程检测,确保轨道板下部范围高程误差0～-10mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。（2）精调施工前需要对各仪器设备进行检査调试,保证其正常运行。（3）轨道板精调应以CPⅢ点为依据,全站仪自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定。精调前,对CPⅢ点进行检査。（4）全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。（5）使用专用的矮木脚架架设全站仪，全站仪的架设高度不高于0.5m。（6）温度计读数精确至0.5℃，气压计读数精确至0.5hPa。（7）全站仪须经过法定检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行气象改正。4、