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某款轻型载货汽车降噪研究 207 某款轻型载货汽车降噪研究 李立渡 (江淮汽车股份有限公司商用车研究院，安徽合肥，230009) 摘要：汽车产生噪声的因素很多，降低整车车外加速噪声，必须首先确认主噪声源，对 主噪声源采用有针对性的方案。本文通过试验确认了主噪声源，采用优化消声器和复合翼板 的方案，取得了良好的降噪效果。 关键词：噪声；消声器；复合翼板 for truck are reasonsthe makesnoise．For the Abstract：There many light-duty de-noising outside—automobileinthe of mainnoise noisy acceleratingtravelinglight-dutytruck，atfirst，the sourcemustbe thentheeffectivecanbesetdown．Inthe confirmed，and plan paper，theoptimize mufflerand forthe fenderareused results themeth— composite light-dutytruck．Experimentproved odare usefulfor very de—noising． Fender KeyWords：Noise；Muffler；Composite 1 前言 在我国，由于汽车的数量、品种和用途不断增加，汽车噪声已成为影响人们生活环境质 量的重要污染源，降低汽车噪声作为当今汽车技术发展的一个重要课题得到了世界各国的广 1495— 泛重视，我国于2002年颁布了《汽车加速行驶车外噪声限制及测量方法》(GB 2002)，新的国家标准对车外噪卢要求越来越严格，随着社会的进步，客户对驾乘舒适性的 要求也越来越高。我公司生产的某款轻型载货汽车车外加速噪声(原车83dB)，远高于标杆 车型78．6dB，仍不能满足GB 阶段81dB的要求(见表1)。 表1 GB 1495--2002《汽车加速行驶车外噪声限制及测量方法》部分 噪声限值dB(A) 第一阶段 第二阶段 汽车分类 2002．10．1—2004．12．30 2005．1．1以后 期间生产的汽车 生产的汽车 N2(3．5tGVM(12t)。N3(GVM12t) 83- 8l P(75kW 208 现代振动‘．j噪声技术(第6卷) 针对该车型具体情况，采用噪声源分离方法，确定了发动机和排气系统是影响整车车外 加速噪声的主噪