XX高速公路XX标总体施工组织设计讲述.doc

1.工程概况 1.1 编制说明 本施工组织设计是根据十天高速公路XXX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的，包括桥梁工程、隧道工程、涵洞、路基及防护工程。 1.2编制依据 十天高速公路xxx合同段两阶段施工设计图 与业主签定的工程施工合同 业主相关文件 国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准 公司施工现场标准化管理条例 公司ISO9002质量手册 公司ISO9002程序文件 1.3编制主要技术标准 本路段设计车速80km/h，路基整体宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，主要技术标准见表1.3-1 1.4工程概述 1.4.1 线路概况 xxx合同段是国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕西境的一部分，线路位于xxx县xxx境内，起止里程为左线xxxx，左线全长2238.02m，右线xxx，右线全长2250.95m。 主要技术指标 表1.3-1 序号 项目 内容 备注 1 公路等级 高速公路 2 设计行车速度 80km/h 3 路基宽度 整体式24.5m，分离式12.25m 4 车道数 4 5 行车道宽度 4*3.75m，2*3.75m 6 一般最小平曲线半径 400m 7 极限最小平曲线半径 250m 8 停车视距 110m 9 最大纵坡 5% 10 桥梁设计荷载 公路—Ⅰ级 11 地震动峰值加速度系数(g) 0.05 主要工程量有：xxx隧道：左线桩号为ZK217+475～ZK218+257，隧道长度为782m；右线桩号YK217+510～YK218+290，隧道长度780m；隧道全长（单幅）1562m。庙沟大桥左幅ZK218+895长397m、xx特大桥左右幅总长1649.7m；桥梁全长（单幅）2046.7m。1-6×4m钢筋砼箱涵99m及填挖土石方30.2662万m3。 1.4.2 主要工程数量 本标段的主要工程数量详见表1.4-1。 1.4.3 自然特征 线路所经地区属于内陆凉亚热带山地气候区，区气候总的特点为：四季分明、温和多雨，多年平均降雨量888mm，年内雨水多集中在7-9月。无霜期长，多春寒，伏旱，夏洪，秋涝。中低山区雨量充沛，高山区气候阴湿，夏秋两季 主要工程数量表 表1.4-1 序号 工 程 项 目 单 位 数 量 1 线路长度（单幅） m 4488.97 2 路基挖土方 万m3 0.8953 3 路基挖石方 万m3 5.0734 4 路基填土方 万m3 0.6739 5 路基填石方 万m3 23.6236 6 路基换填 m3 9286 7 台背回填 m3 1856 8 桥梁工程 (1) 庙沟大桥（左幅） m 277 (2) xxx大桥（左幅） m 567.62 (3) xxx特大桥（右幅） m 1082.08 9 箱涵(1-6m×4m) m/座 99/2 10 隧道：右线/左线 m 780/782 易形成洪水，泥石流，滑坡，崩塌等自然灾害。多年平均气温15.1℃，最冷的1月份平均气温3.5℃，最热的7月份平均气温26.7℃，极端最低气温-10.2℃,极端最高气温41.7℃。 本合同段线路落于北大巴山北麓山地、秦岭南麓山地之间。沿线以少土多石的中低山为主，海拔在300～2000米之间，相对高差在300～1200米之间，地势总体南高北低、西高东低，西～南向山脉与河谷相间的地貌特征，河谷总体较窄，以V型河谷为主，两岸山势陡峻，切割较深，相对高差大于500米，局部有宽谷地段发育阶地，属中～深切割区。设计地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.45s。 1.4.4 工程特点、重难点工程及施工对策 本标段桥隧相连，工程项目集中，工程量大，地质条件复杂。重难点工程是xxx特大桥，空心、薄壁、高墩、大跨，施工场地狭窄，不安全因素多。 另一个重点是xxx隧道的施工，地质复杂有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，围岩结构不稳定，同时有浅埋隧道，施工难度大。 具体施工方法详见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施” 2 施工总体部署 2.1 施工部署原则 1、施工组织原则 根据工程的实际情况，围绕工程的特点，科学、合理选择施工方法；尽量采用新技术，新工艺、新材料、新设备；实施动态的施工管理、科学地组织施工、确保工程总体目标的实现。施工总体平面布置图见下页。 2、施工顺序 依据本工程设计、施工特点及施工条件，本着合理安排工序、精心组织施工的原则，以确保各工序质量实现总体质量优良精品目标、有效控制各阶段施工进度实现总体工期目标。整个合同段实行平面分段、同步流水作业的施工方法。桥隧工程同时施工；桥梁三个作业队平行作业行，隧道两个作业队平行作业。总体目标