关于汽车典型故障制动鼓发热的研究.PDF

关工J浩／I，车典型故障制动鼓发热的研究 金 辉 (江淮合肥车桥公司技术中心) 摘 要 汽车制动鼓发热是汽车行驶中存在的典型故障， 是一个综合性问题，长期以来影响整车质量。通常分为行驶发 1＼ 热、制动发热，本文重点研究制动发热的主要影响因素，即制 l || f 动鼓材质、结构及散热系统设计 、制动时制动鼓发热会影响汽 ， |。／ 车制动力、制动效能、方向稳定性，下面以液式制动器制动鼓 l| 为例，通过试验对比证实通过优化设计与新工艺可以有效地控 }7 制制动鼓发热。 {，／ ，／ _一 一 关键词 制动鼓发热 制动发热 摩擦系数 制动效能 ，／／ 优化设计 1前言 瘁攘系数f 制动鼓发热是汽车行驶中常见的典型故障，影响制动鼓发 图1 效能因素图 热的因素很多，其主要原因有主要零部件结构设计不合理、产 2．2制动效能稳定性 品质量问题 、装配工艺调整不当三大因素，制动鼓发热会导致 2．2．1摩擦片材料要求 制动性能三大评价指标下降，即制动力即制动效能减小、制动 摩擦磨损性能对汽车的制动性能起着十分重要的作用，摩 效能稳定性差、制动抗热衰退性能降低。即制动时汽车失去方 擦片必须有相对稳定和合适的摩擦系数，合理的使用寿命，良 向稳定性，当制动性能三大评价指标不能满足整车设计要求， 好的热稳定性，制动过程中无噪声、无污染、无颤抖，尤其是 紧急制动时会造成整车方向不同程度向左或向右偏转行驶，对 产品的质量稳定性、高温制动热衰退性、制动噪声等。摩擦片 汽车安全行驶埋下很大的安全隐患。通过准确计算、优化设 硬度要求较低，防止损伤对偶件，同时选用合理摩擦系数，保 计，增加散热介质，减小制动器内u懈热取糟流密度、采用新工艺，合 证优良稳定的摩擦性能，确保在高温制动工况下摩擦系数可以 ∞ 8 6 ‘ 2 0 理装配调整、试验等能够有效地控制制动鼓发热、从而有效解 保持稳定，即减小刹车中的热衰退，保持良好的耐磨损性能， 决制动跑偏。 剪切强度和冲击强度，制品热变形和热膨胀小，并要按国内、 2制动鼓发热对制动三大要素影响 外指定的无石棉环保型摩擦材料。 即制动鼓材质选定、制动鼓结构及散热系统的设计、三大 2．2。2制动摩擦温度的计算 要素制动时制动鼓发热会影响汽车制动力、制动效能、方向稳 制动摩擦时摩擦副的温度T与制动时间t及次数的关系和 自 定性、制动时汽车的方向稳定性是影响制动跑偏的主要因素。 由表面向环境介质散出的热量等有关，这就是制动摩擦热传导 当制动鼓发热导致制动效能即制动距离；制动效能稳定性即抗 需要解决的问题，可用下式表示它们之问的关系： 热衰退性能衰退；即制动时汽车的方向稳定性即制动时汽车不 V = ㈤ co：哆 矗／(岛 ) 发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。