飞机维修专业实训设备管尾理的探讨.docVIP

飞机维修专业实训设备管理的探讨 ［摘要］ 我院作为国民航局直属管理的航空院校，肩负着培养民航人才的使命和责任。随着我国民航的发展，对于飞机维修人才的需求也在不断增加。飞机维修专业一直以来是我院的核心专业群，在培养过程中我们注重工学结合，对于实训环节非常重视。实训设备是支撑实训教学的硬件基础，如何管理好现有设备资源，为教学提供有力的保障是我们一直追求的目标。 ［关键词］ 飞机维修专业； 实训设备管理 在人才培养过程中，飞机维修训练中心的各个实训室成为了学生学习和掌握专业技能的重要场所，其重要性日趋明显。众所周知，每个实训室的核心就是各种专业实训设备，在示范性建设过程中实训设备条件得到了很大的改善，虽然这些设备仅适用于教学和培训，但其管理办法和模式是应与航空维修行业标准吻合。本文通过航空设备管理办法的认识、存在的管理问题、解决问题的探讨3个方面来阐述观点。 １ 对航空设备管理办法的认识 中国民航局在１９８９年颁发的《中国民用航空总局设备管理办法》是为了加强设备管理，使航空设备能够管好、用好、修好，该办法适用于全民航全民所有制的企、事业单位。以下是对该管理办法归纳总结了几点认识，对于目前我校飞机维修专业设备管理具有很好的参考价值。 １．１ 管理机构配置完整、责任分工明确 根据设备管理应“统一领导，分级管理”的原则，公司、机场、院校、工厂应按照设备分级管理的原则，设置机构、配备设备管理人员；制定各级管理制度，对于各级管理机构的职责作出了明确的规定，使机构人员能够各负其责。 １．２ 管理系统完整有效 设备的管理系统分为：设备的前期管理（采购）、设备的基础管理（入库成册）、设备的使用与保养、设备的修理与备件、改造与更新等环节，贯穿了设备的“生老病死”。 １．３ 注重对人员的培训 规定要对在职的设备管理干部定期进行多层次、多渠道和多形式的安全、专业技术与管理知识的教育和培训，对现有设备操作和维修工人进行多种形式、不同等级的技术培训，不断提高业务技能。 １．４ 明确的设备管理指标 设备技术状态统一分为四级。一级设备：符合完好标准，主要技术、经济指标（精度、能力）能达到原设备出厂标准。二级设备：基本符合完好标准，各项技术指标仍然可以达到标准要求。三级设备：达不到完好标准，有缺陷、带病运转和停机待修的设备。四级设备：待报废设备。凡达到一、二级的为完好设备。管理系统可以根据设备的完好率来评定单位或者部门的设备管理水平。 ２ 飞机维修专业设备管理中存在的问题 参照民航局的设备管理办法，我们不难发现目前飞机维修专业的设备管理中还存在着一些急需解决的问题。 ２．１ 管理机构不健全，职责不清 我院的设备管理工作是由教务处领导的设备科进行设备的前期管理（采购）、设备的基础管理（入库成册）的管理工作，而设备的使用与保养、设备的修理与备件、改造与更新等环节下放到二级分院进行管理。 目前二级分院并未设置专职的设备管理和维修人员，仅仅依靠实训教师利用课余或者上课期间对其管辖的设备进行必要的保养和维修，这样很容易造成设备维护和维修不及时，甚至使设备闲置利用率下降。另外，教学设备与生产设备不同，基本上处于一种公共资源状态，教师们都可以相互共享资源。虽然我们也把设备管理责任落实到教师了，企图明晰各自的责任，但是设备共享的现状使得教师们相互推诿责任，出现设备问题时往往很难追究责任，这种责任制度很难推行。 ２．２ 管理系统并未形成闭环管理模式 对现有的设备管理机构进行分析不难发现，从学校层面到分院层面到实训教师实行分级管理，呈线性的管理模式。这种管理模式是属于开路的管理模式，所有关于设备管理的工作都是由上至下的，单向的。对于上层领导而言就缺少了基层的反馈信息机制，导致了对于设备的实际数量、利用率、完好率、规划余量、设备损耗等信息没有得到及时掌握，长此以往下去必然增加了设备管理决策的盲目性。 ２．３ 人员培训不足 设备管理是一项专业性的工作，需要相关人员掌握设备的维修技术和管理规章，根据以上民航局颁发的管理办法规定，要求必须定期对相关人员进行培训和教育，而目前我们学院并未形成这方面的制度，因此相关的人员一直没有得到应有的培训，从而造成了设备管理的松懈和混乱的局面以及不安全隐患。 ２．４ 没有建立设备管理的指标体系 为了让设备管理更加规范，我们设计了一些实用的管理表格，如实训设备使用记录本、实训设备借用手续登记本、实训设备维修维护记录等，要求负责管理的教师及时填写，然后我们会定期组织督察组对设备记录的填写情况、设备损坏和维修情况进行检查。如果发现设备损坏、丢失等情况应尽快解决，但是目前我们没有形成管理指标体系，因此对于设备的损坏、丢失等情况出现时，没有指标依据去判断其可容忍程度，对于解决问题缺乏轻重缓急的准确判断，而且对于管理人员也缺乏配套的激励制度。