停车场系统电磁兼容.docxVIP

从电磁兼容要求看停车场系统发展 随着人们生活水平的提高，汽车已经从奢侈品进入到广大人民群众的日常生活中。汽车保有量的几何级数增长，使得自动化停车场已经成为各居住及商业区的必备设施。为了保证大规模应用的停车场管理系统的可靠性，针对该类产品的检验要求也从无到有，本文以停车场设备的电磁兼容性能要求为切入点，以检验依据的演变为线索，分析了电磁兼容项目检验要求对停车库(场)产品的促进与影响。 检验标准的演变发展 　　停车库(场)产品作为汽车普及的附属产物，很长一段时间内都没有相应的检验依据。在对其开展检验工作的初期，部分检验机构借鉴GA/T394-2002《出入口控制系统技术要求》作为检验依据开展最早的检验工作。2004年，国家质检总局和建设部联合发布的GB 50348-2004 《安全防范工程技术规范》将停车库(场)管理系统列为其中涉及的主要项目之一，明确将其与出入口控制系统区别开来，将其单独列为一个独立的产品大类，标志着停车库(场)产品进入快速发展阶段。但是较为遗憾的是，其中对于产品电磁兼容性设计的要求较为宽泛，仅指出产品重点检验项目应包括静电放电抗扰度、射频电磁场辐射抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌(冲击)抗扰度以及电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度，共计五项要求。具体内容上，该标准仅规定了各检验项目遵循的基础标准，而各项目的严酷等级采取了按照设计文件要求执行的方式实施。实际检验工作中，厂家执行不同的企业标准，造成“产品要求不一、质量参差不齐”。 　　2008年，公安部颁布标准GA/T 761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》，停车库(场)产品首次具有了明确的检验依据，但其电磁兼容性要求依旧直接指向了GB 50348-2004中7.3.2第3款的规定。2012年，针对检验工作的实际需要公安部颁布了GA/T 992-2012《停车库(场)出入口控制设备技术要求》(后文简称新标准)，并立即实施。新标准不仅较为详尽的规定了此类产品的电磁兼容性要求，还规定了试验项目的具体检验方法。 　　不难看出，停车库(场)的检验标准从无到有、由简到精，经历了十余年的努力，逐步形成了较为完备的系统化要求。作为其核心组成部分的电磁兼容项目检验要求也随之不断得到完善细化，对保证设备在日益复杂电磁环境下正常工作发挥着重要的促进作用。 GA/T 992-2012简析 　　早期的检验依据GA/T 394-2002《出入口控制系统技术要求》对于外界电磁环境的要求包括电磁兼容性要求和电磁辐射要求。由于电磁辐射评价受实际环境因素影响非常大，实验室条件的检验很难反映设备工作对于周围电磁环境的影响，因此新标准首先剥离了GA/T 394-2002《出入口控制系统技术要求》中涉及到电磁辐射的内容，而专注于产品电磁兼容性的要求。这样的改变也使得新标准更适用于新产品的定型检验工作。新标准的电磁兼容检验项目仍旧延用了前文所述的五个检验项目，并大致沿用了原有标准所采用的抗扰度严酷等级以保证检验工作的连续性。在形式上，新标准针对电磁兼容基础标准做出版本更新;在内容上，则新增了试验方法部分内容体现了检验实际的经验总结，使其具备较强的可操作性。 　　静电放电抗扰度对于静电放电抗扰度试验，新标准沿用严酷等级3的检验要求，并在试验方法中详细规定了：“接触放电应施加在设备导电表面和耦合板上，空气放电应对绝缘表面进行”。在明确施加方式的基础上，标准特别指出了涂漆表面的区分原则，基本覆盖了所有需要测试的部位，大大提高了标准在实际检验工作中的可操作性，从而保证了检验方法的一 　　致性与检验结果的可复现性。标准中新增的豁免条款为免予测试部位的选取提供了严格依据，能够在充分考察产品在使用中的安全可靠性的同时，大幅度提高检验效率。由于检验对象的单一性，能够更为具体地提出详细的检验细则，通过检验手段的不断进化，对产品的进步提供了有力的助推工具。 　　射频电磁场辐射抗扰度 　　射频电磁场辐射抗扰度试验沿用了严酷等级3的检验要求，并且着重提出了“敏感点频率(时钟频率、工作频率)允许通信故障，试验后可正常工作”的要求。早期的停车场系统，大多采用人工做操方式进行管理，自动化程度不高，对于信息通讯没有太多的需求。经过不断发展，停车场管理系统基本已经都实现了智能化、自动化，特别是大多数居住区所使用的产品都已经实现了“自动化控制、无停车通行”。这对于系统与中央控制单元的信息交互提出了较为严格的要求。由于采用的通信方式不同，部分通信频段可能包含于本项目的测试频段内，因而本测试可能对部分产品的通讯功能产生影响。在保证产品使用安全可靠的前提下，新标准制定中充分考虑了产品工作的实际情况，兼顾了通讯等客观需求。顺应产品发展趋势的改进，使得新标闪耀着“与时俱进”的时代光辉。 　　电快速瞬变脉冲群抗扰度 　　电快速瞬变脉冲