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绿色节能新船型——LNG动力船 LNG动力船产生的时代背景 LNG动力船的绿色节能特性 LNG动力船船面临的难题 对LNG动力船未来发展的展望 LNG动力船的发展现状 一、LNG动力船的时代背景 1、燃油价格飞涨 2000年，国内柴油售价为2000元/吨，而到2012上半年则一度跃上了9000元/吨，油价的飞涨大幅度提高了船东的营运成本，让本身已经持续低迷的航运市场雪上加霜，航运界迫切需要廉价的新型燃料以降低燃油经营成本。 一、LNG动力船的时代背景 2、环保意识加强 环境问题成为当今世界的时代主题之一，而内河航运与沿岸居民生活息息相关，沿岸的环境对船舶污染物相对敏感。研究表明，船舶柴油机大气污染物排放是影响中国内河港口及沿岸空气质量的重要因素之一。发展内河运输清洁燃料是解决内河船舶大气污染的重要渠道和未来内河绿色船舶的发展方向。 一、LNG动力船的时代背景 3、政策大门渐开 一、交通部 《加快推进水运行业应用LNG燃料工作的指导意见》的草稿已经多次讨论，有望今年出台； 二、财政部在2012年“关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知”中就提出，自2012年1月1日起，对节约能源的车船“减半征收车船税”，对使用新能源的车船“免征车船税 三、交通部15亿元的节能减排专用资金已将LNG船列入资金支持范围； 四、CCS新发布的《天然气燃料动力船舶规范》于2013年9月1日生效，并替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。 二、LNG动力船的绿色节能特性 1、LNG动力船的经济性 ①、LNG燃料的经济性 LNG的市场价格远低于燃油价格，尤其是美国的HH价格以及欧洲的NBP价格。相同热值输出下，LNG价格仅相当于柴油的1/4到1/3。目前国内由于定价机制原因（与油价挂钩），LNG价格基本与重油相当，但随着中国逐渐成为世界第一大LNG进口 国，将促使LNG定价机制发生结构性变化（与油价脱钩），其价格有望进一步降低。 二、LNG动力船的绿色节能特性 1、LNG动力船的经济性 ②、LNG发动机的经济性 除了在燃料价格上较船舶传统燃料便宜外，天然气发动机较柴油机更加经济。以天然气/柴油双动力船舶为例，双动力发动机的寿命一般为700000小时，如果船舶全天候营运，大概折合寿命是79.9年，比船舶的使用寿命更长。换言之，天然气发动机 具有很高的保值率。 二、LNG动力船的绿色节能特性 1、LNG动力船的经济性 ③、天然气储量丰富 目前世界探明的天然气储量丰富，如果包括非传统能源，如页岩气等，按当前使用量来计算，天然气可供人类使用250年。 二、LNG动力船的绿色节能特性 2、LNG动力船的环保性 在相同的能量功率输出下，天然气的二氧化碳排放只有石油二氧化碳排放量的71.34%，氮氧化物排放比石油减少了80%，硫氧化物排放比石油减少了100%，微小颗粒排放比石油减少了92%。选用天然气作为船舶动力可以大大提高船舶的环保性能。 三、LNG动力船的发展现状 1、国外LNG动力船舶发展现状 LNG作为清洁而又具有经济性的燃料，已受到欧美发达国家的高度重视，他们在LNG的开采和应用上正积极推行一系列产业激励政策。 北欧主要沿海国家特别是挪威拥有着比较成熟的LNG动力船产业链，其在LNG动力船所需的建造技术和产业发展方式等方面拥有非常丰富的经验。截止至2013年6月，全球共有40艘LNG全动力船以及近40艘LNG与柴油双混合动力船处在营运中，另有35艘LNG全动力船的新建订单，主要是运行于挪威沿岸的小型渡船，因为挪威已建立了为船舶提供LNG燃料的基础设施，另外还有一些是海洋供应船和巡逻船。 三、LNG动力船的发展现状 2、国内LNG动力船舶发展现状 与国外相比，我国LNG动力船的发展路径略有不同，目前LNG作为船舶燃料主要应用于内河船，其柴油替代率可达70%-80%（上饶昌盛818）。 内河航运作为连结国际、国内两大市场及沿海、内地两个区域的运输纽带，在促进经济社会发展中发挥着无可替代的作用。在内河航运快速发展的同时，大量的废气排放和燃油泄漏给沿江流域造成了一定污染。LNG燃料发动机比柴油机的二氧化碳排放量减少12%，氮氧化物的排放量也将减少一半以上，完全顺应了国家节能减排、改善能源消费结构的政策。同时绿色新能源船舶还能有效降低船舶运行成本。 三、LNG动力船的发展现状 2、国内LNG动力船舶发展现状 以目前的柴油和LNG天然气价格，一艘LNG主机功率800千瓦的船舶按每年运行4000小时计算，每年可节省燃料成本100万元以上。此外，发动机的余热还可供船上日常生活使用，并为LNG化装置和船舶提供热源，大大提高了能源的利用率。 三、LNG动力船的发展现状 2、国内LNG动力船舶发展现状 我国的政府主管部门和船舶相关企业已开始进