中规院：南港工业区规划讲述.pptVIP

* 发展战略 发展战略 （1）强化港工互动，打造大规模、大基地 强化重化工业的发展规模，实现“量”上的领先。首先是促进重化工业产品产量上的领先，以达到较大的经济规模，为建设世界级的重化工业基地打好基础。 因此，通过“近期工业港，远期综合港”的战略布署，促进分时序空间组织，为重化工业提供充分岸线、提供承载完整产业链的用地空间 （2）搭建公共平台，支持技术创新 走差异化的产业发展道路，实现“质”上的突破。在“量”上领先的基础上，规划强调打造重化工业技术创新和产品升级的软环境。 在南港工业区内组织高度共享的产业公共服务与技术服务平台，营造吸引技术创新人才的“活力中心”和良好的创新氛围。 发展战略 （3）对接区域通道，推进外部带动 港口和重化工业发展需要加强区域通道建设，以理顺原材料运输网络及产品到达市场的通道； 加强与天津南部乃至河北、中西部的区域通道对接，可以促使南港工业区成为滨海新区新增长极的同时，发挥对周边地区产业延伸和龙头带动作用。 （4）创新发展模式，构筑循环经济 创新发展模式，按照循环经济的发展理念，构建节约型、集约型、绿色生态发展模式，实现产业和产品结构的优化升级。 循环经济的实现依赖于厂内的工艺循环和厂外的市政设施高度共建共享，这就需要在空间组织中对市政设施布局进行统筹考虑。 * 空间布局 重要前提 空间布局 分期建设布局 * 重要前提研究 与防洪的协调 港池航道布局 * 南港工业区选址涉及到两个 重要防洪道 独流碱河 泄洪能力4500m3/s ，其中： 工农兵闸承泄：3600m3/s 分洪道承泄：900m3/s。 沙井子行洪道 泄洪能力：1550m3/s 分洪口门 现有防洪要求 * 调整分洪道协调规划边界 南港工业区的用地建设建设和上述行洪通道存在一定矛盾 适度调整行洪道范围和填海边界，协调行洪要求和用地建设 还需防洪评价深入论证 原泄洪通道范围 调整方案 * 港池航道布局—航道走势 航道走向与等深线垂直，东边界距10号锚地约40公里 航道按2万吨～5万吨～10万级次序发展，远期发展25万吨级以上航道，挖深至－20米 渤西管线和海上采油井对航道造成影响，须进行改造 南港工业区 10号锚地 渤西管线 * 航道港池—方案一 依托独流减河口设港池航道 * 航道港池—方案二 在规划区中部偏北位置设置港池航道 向南设三个挖入式港池 优点： 体现工业港特点，形成较多陆域资源 缺点： 依托河口设航道，一旦行洪会对船舶正常靠泊造成影响。 河口行洪会造成港池航道的骤然淤积 港区集中在北部，货物集疏运区域较为集中，不利于输港交通的组织。 在南侧码成之前，必须独立建设北侧防波堤掩护，投资较大 陆域集中，入区多数企业难以满足岸线需求 土方平衡存在较大问题 * 航道港池方案比较 优点： 航道避开河口，避免独流减河行洪的淤积威胁。 港区南北分区，便于组织公路铁路集疏运。 岸线较长，满足多数入区企业对岸线的要求。 土方缺口较方案一小 缺点： 形成陆域资源较利用独流减河口方案少，用地不及独流减河口方案规整。 方案一 方案二 * 航道港池推荐方案 基本结论： 根据现阶段的潮流、滩面等航道可行性分析，以及集疏运组织、土方平衡等因素考虑，推荐方案二的航道港池，作为空间布局前提。 考虑空间组织，将方案二港池航道向南移600米，北侧形成更充足的陆域 * 空间布局 空间布局原则 总体空间结构 用地布局 * 空间布局原则 满足产业需求，发挥临港优势，预留充足的岸线 结合开发时序，满足近期项目的紧迫要求；统筹功能布局，强化功能区的可置换性，适应项目的不确定性； 强化簇群关系和综合服务能力，提升产业集聚能力和持续的发展能力 满足可实施性要求 * 总体空间结构 “一区、两带、五园”的整体空间结构。 一区：指天津南港工业区世界级港口和重化产业复合体。 两带：北部“石化—现代物流产业带”和南部“冶金—装备制造—现代物流产业带”。为港区内部由工业集聚所形成的产业发展带。 五园：生产力服务园（活力中心）、石化产业园、冶金产业园、装备制造园和现代物流园。 用地布局—总体 规划总用地为224平方公里，其中：陆域187平方公里，水域（航道港池）37平方公里。 在陆域187平方公里中，规划各类产业用地约130平方公里，其余为道路和绿地，约占整个陆域的30%。 中俄炼化 * * 现状陆域约40平方公里。用地包括中石油油气开采区约15平方公里（含500万吨炼油），电厂储灰池、盐场等，其中2008年已完成场平区约8.5平方公里 围海