第10章圆柱齿轮公差合编.pptVIP

1．国家标准规定优先选用基孔制的原由是（ ）。 A．孔较难加工 B．孔比轴难加工 C．为了减少孔加工定尺寸刀具、量具的规格 2．齿轮副的侧隙用于（ ） A．补偿热变形 B．补偿制造误差和装配误差 C．储存润滑油 D．以上三者 3.孔用光滑极限量规称为环规（卡规），其中通规按被测孔的 制造；而止规按被测孔的最小实体尺寸制造。 4．当相配孔、轴既要求对准中心，又要求装拆方便时，应选用（ ）。 A．间隙配合 B．过盈配合 C．过渡配合 D．间隙配合或过渡配合 5．某基轴制配合中轴的公差为18um，最大间隙为+10 um，则该配合一定是（ ） A．间隙配合 B．过渡配合 C．过盈配合 D．无法确定 6．比较大小不相同的两个尺寸的标准公差等级高低的依据是它们的（ ）。 A．标准公差 B．标准公差因子 C．标准公差等级系数 D．基本偏差 7.齿轮传动按使用要求可归纳四个方面，即 、 、 、合理的齿轮副侧隙。 8. 普通平键联结中，键与键槽的 是配合尺寸；键与键槽的配合采用 。 第十章 圆柱齿轮公差与检测 §1 齿轮传动的使用要求 §2 齿轮的强制性检测精度指标 §3 齿轮精度等级及标注 §4 圆柱齿轮精度设计 §1 齿轮传动的使用要求 一、齿轮传递运动的准确性 齿轮在一转范围内传动比变化应尽量小，以保证主、从 动轮的运动协调。引起传递运动不协调的传动比最大变化 量以齿轮一转为周期。 二、齿轮的传动平稳性 齿轮回转过程中瞬时传动比变化应尽量小，以减少撞击、 振动和噪声。瞬时传动比的变化是由频繁出现的齿轮每个齿距\ 角范围内的单齿误差引起的，影响齿轮传动平稳性。 图10-1 三、轮齿载荷分布的均匀性 齿轮工作时其工作齿面应接触良好，避免载荷集中于局部 齿面，以获得较大的承载能力和较长的寿命。 四、侧隙 齿轮传动装置装配后，主、从动齿轮工作齿面接触啮合时， 相邻的两个非工作齿面之间形成的侧隙应适当，用以储存润滑油和补偿热变形、弹性变形，补偿制造和安装误差。 §2 齿轮的强制性检测精度指标 一、齿轮传递运动准确性的强制性检测精度 指标——齿轮齿距累积总偏差ΔFP ΔFP 是指在齿轮端平面，在接近齿高中部的一个与齿轮基 准轴线同心的圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论 弧长的代数差中的最大绝对值（图10-11）。 合格条件： ΔFP ≤FP （偏差允许值，公差）。 图10-11（a） （b） 二、齿轮传动平稳性的强制性检测精度指标 1. 齿轮单个齿距偏差ΔfPt ΔfPt是指在齿轮端平面上，在接近齿高中部的一个与齿 轮基准轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差 （图10-12），合格条件是各个均应在极限偏差±fPt 范围 内。 – fP t ≤ΔfPt ≤ + fP t 图10-12 2. 齿廓总偏差ΔFα ΔFα是指包容实际齿廓工作部分且距离为最小的两条 设计齿廓（理论齿廓）之间的法向距离（图10-15）。 合格条件： ΔFα ≤ Fα（齿廓总偏差允许值，公差）。 图10-15 三、轮齿载荷分布均匀性的强制性检测精 度指标 ●在齿宽方向 齿轮螺旋线总偏差ΔFβ 对于直齿轮，其设计螺旋线（理论螺旋线）是一条平 行于齿轮基准轴线的平行线，ΔFβ是指在齿宽工作部分 范围内包容实际螺旋线（实际齿向线）且距离为最小的 两条设计螺旋线之间的法向距离（图10-18）。 合格条件： ΔFβ ≤ Fβ （偏差允许值，公差）。 ●在齿高方向 齿轮传动平稳性的精度评定指标