第二章_1金属材料的组织结构概要.ppt

汽车应用材料 第二章 组元：组成合金最简单的、最基本的、能够独立存在的元素称为组元，简称元。组元一般是指元素，但有时稳定的化合物也可以作为组元，如Fe3C、Al2O3、CaO等。合金按组元的数目可分为二元合金、三元合金及多元合金。 汽车应用材料 第二章 合金系：由两个或两个以上组元按不同比例配制成一系列不同成分的合金，这一系列合金构成一个合金系统，简称合金系。例如黄铜是由铜和锌组成的二元合金系。 汽车应用材料 第二章 相：合金中具有同一化学成分、同一晶格形式并以界面分开的各个均匀组成部分称为相。如均匀的液体称为单相，液相和固相同时存在则称为两相。 汽车应用材料 第二章 组织：由单相或多相组成的具有一定形态的聚合物，纯金属的组织是由一个相组成的，合金的组织可以是一个相或多个相组成。 汽车应用材料 第二章 ? 合金之所以比纯金属性能优越主要是由于合金的内部结构不同于纯金属。合金的内部结构比较复杂，但根据各元素在结晶时相互作用的不同可以把它们归纳为三种。 （一）合金的晶体结构 1.固溶体 2.化合物 3.机械混合物 汽车应用材料 第二章 1.固溶体 固溶体就是在固态下两种或两种以上的物质互相溶解构成的单一均匀的物质。例如，铜镍合金就是以铜(溶剂)和镍(溶质)形成的固溶体，固溶体具有与溶剂金属同样的晶体结构。 ??这种溶质原子溶入溶剂晶格而仍保持溶剂晶格类型的金属晶体叫做固溶体。??? 汽车应用材料 第二章 根据固溶体晶格中溶质原子在溶剂晶格中占据的位置不同，分为置换固溶体和间隙固溶体两种。如图所示。 ??? 汽车应用材料 第二章 Z X Y 间隙原子 间隙固溶体 置换固溶体 置换原子 Y X Z 汽车应用材料 第二章 晶格畸变 小原子置换引起的 晶格畸变 间隙原子引起的 晶格畸变 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 固溶体晶格的畸变使合金强度和硬度升高，而塑性下降，这种现象称为固溶强化。固溶强化是提高合金机械性能的重要途径之一。 汽车应用材料 第二章 固溶强化 形成固溶体使金属强度和硬度提高,而塑性下降的现象. 正常晶格 晶格畸变 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 2.金属化合物 是指合金各组元的原子按一定的整数比化合而成的一种新的金属化合物。它的晶体结构不同于组成元素的晶体结构，而且其晶格一般都比较复杂。其性能特点是熔点高、硬度高、脆性大。例如铁碳合金中的Fe3C。当合金中出现金属化合物时，能提高其强度、硬度和耐磨性，但会降低其塑性和韧性。 汽车应用材料 第一章 3.机械混合物? 当组成合金的各组元在固态下既互不溶解，又不形成化合物，而是按一定的重量比例以混合方式存在着，形成各组元晶体的机械混合物。组成机械混合物的物质可能是纯组元、固溶体或者是化合物各自的混合物，也可以是它们之间的混合物。　　绝大多数工业用合金都是混合物，它们的性能决定于组成混合物各部分的性能，以及它们的形态、大小和分布。 汽车应用材料 第二章 表示平衡条件下给定合金系中的合金的成份、温度与其相和组织状态之间关系的坐标图形，称为合金相图。 相图（状态图）是以温度为纵坐标，以成份为横坐标，表明不同成份合金的结晶过程的简明图形。 （二）合金的结晶 1．匀晶相图 　2．共晶相图 　　　3．共析相图 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 1．均晶相图: 两组元液态下相互溶解，固态下形成无限固溶体的合金状态图，称作匀晶状态图。具有这类状态图的合金系有Cu-Ni、Fe-Ni、Cr-Mo、Au-Ag等。 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 （一）纯金属的晶体结构 晶体中原子（离子或分子）的空间排列方式称为晶体结构。为了便于描述晶体结构，通常将每一个原子抽象为一个点，再把这些点用假想的直线连接起来，构成空间格架，称为晶格 。 　　 汽车应用材料 第二章 原子（离子）的刚球模型 原子中心位置 ● 晶体结构 汽车应用材料 第二章 汽车应用材料 第二章 晶格：表示晶体中原子排列形式的空间格子。　　晶胞：组成晶格的最小的几何单元称为晶胞。 晶格与晶胞　　 晶胞中原子排列的规律能完全代表整个晶格中原子排列的规律，人们研究金属的晶格结构，一般都是取出晶胞来研究的。 汽车应用材料 第二章 晶格参数： 晶胞的棱边长度a、b、c和棱边夹角α、β、γ（轴间夹角）。　　晶格常数： 晶胞中各棱边的长度，以埃(A)为单位，1A=10-8cm。通常数值在2.5～5.0A之间。简单立方晶格 a=b=c , α=β=γ  　 各种金属元素的主要差别就在于晶格类型和晶格参数的不同。 汽车应