浅谈供电部门发生弓网故障的原因及对策.pdfVIP

查苎竺皇!!!墨圭!苎苎堡竺堡璺墨苎墨垄查翌 型 浅谈供电部门发生弓网故障的原因及对策 凌志勇 摘 要：本文从供电工作的角度出发，以近年来武广南段发生的弓网故障为例，提出相应的防范措施：并本着 发现规律、运用规律的原则浅谈了发生弓网故障的一般规律；最后，提出完善安全管理长效工作机制以加强接 触嘲检修运营管理的几点建议与思考。 关键词：电气化铁道；弓网故障；分析；对策 中图分类号：U226．8+l 文献标识码：B O引言 网故障的频率自然愈高。 由于牵引供电设备的特殊性，弓网故障仍然时 2接触网自身状态不良导致的弓网故障 有发生并且出现了一些新问题。为了适应铁路跨越 (1)线岔技术状态不良引起钻弓或刮弓。2003 式发展和下次大提速的要求，全面围歼弓网故障， 年新修订的《接触网检修工作规程》对单开标准定 减少弓网故障对供电和行车的影响，在此作一分析 位线岔的技术要求作了明确规定：“两接触线应相 研究。 交于道岔导曲线两内轨距630～800nlln的横向中 l发生弓网故障的一般规律 间位置；正线与侧线组成道岔时，两工作支相距 500 (1)具有季节性。弓网故障每年有2个故障 innl处侧线接触线应高于正线接触线10～ 多发期。一是3、4月份。此时由于天气潮湿绝缘 30irlln：线岔始触区内不得装有任何线夹。”如果 子容易发生闪烙放电，加之设备经过春运期间长期 交叉点投影离岔心距离太小，会使接触线距受电弓 高密度行车而又缺少“天窗”进行检修保养已颇显 偏移过大，将会有脱弓的危险；如果距离太大，当 疲劳状态。二是7、8月份。这个时期台风暴雨、 受电弓滑过时2根接触线被抬高的程度不一致，将 雷电、洪水等自然灾害较多，破坏基础装置，击穿 会有钻弓或刮弓的危险。如果2支接触线抬高量不 供电设备时有发生；南方气温最高，加之设备本身 符合要求，将不能保证受电弓平滑过渡和良好取 流。如某电气化施工单位在某车站进行v停反行 因检修调整不当、内部材质缺陷等原因，在最高温 度时造成技术状态变化或性能失效。 接触网设备改造施工后，由于施工不够认真，造成 (2)具有检验性。一些新工艺、新材料、新 56#始触点处非支抬高量不符合要求。当机车通过 技术，在取得回报的同时，有时也会带来一些新问 该车站时，该车站56。柱反定位管被机车受电弓刮 题，因此其优缺点还有待实际投入运行的进一步检 坏，SS8机车受电弓右侧羊角被打断。 验，还必须进行进一步的技术攻关、改进和完善。 (2)定位环、套管绞环、套管双耳爆裂，引 (3)具有磨合期。新架设的接触网设备处于 起定位改变或接触线下坠，从而引发弓网故障。定 磨合期，发生弓网故障的频率相对较高。由于仓促 位环、套管纹环、套管双耳这3种零件是接触网悬 施工等各种原因，设备会留下一定的薄弱环节，都 挂装置的关键连接零件，如果其中的某个零件出现 会在磨合期内表现出来。 断裂现象，就有可能造成定位坍塌，接触悬挂变形， (4)具有寿命期。通常存在一个使用寿命期， 接触线下坠。如发现和处理不及时，则会造成接触 接触网的设计使用年限是20年，愈接近或超过这 网塌网直至引起刮弓。如某区间上行188”定位套管 绞环爆裂，致使承力索下滑，接触线下坠，当机车 个设计使用年限，设备愈老化，受此影响，发生弓