铁路一期第二项目立项建设经理部环水保精益化管理方案.docx

目 录1、总则21.1、主体工程概况21.2、自然环境特征21.3、编制目的31.4、编制依据31.5、适用范围42、环境精益化管理目标及依据42.1、已由管理目标42.2、肯尼亚当地法律法规要求43、环水保精益化管理组织机构及职责43.1、组织机构43.2、管理职责54、环境保护管理134.1、生产废弃物精益化管理134.1.1目标134.1.2 要求134.1.3 主要管理内容和工具运用134.2、现场施工过程环水保精益化管理154.2.1 目标154.2.2 要求154.2.3 主要管理内容和工具运用154.3、化学等危害物质精益化管理174.3.1 目标174.3.2 要求174.3.3 主要管理内容和工具运用175、环境因素管理195.1、环境因素识别与评价调查195.2、重要环境因素266、环水保精益化管理实施过程276.1、过程监控276.2、过程考核297、 精益化管理奖罚措施338、 其他361、总则 1.1、主体工程概况 新建内罗毕至马拉巴铁路位于肯尼亚境内，线路总体呈东南至西北走向，南端接轨于蒙巴萨至内罗毕铁路的终点--内罗毕南站，线路从内罗毕引出后，向西北方向前行；至kedong后，折向西方向绕至隆戈多火山西侧，奈瓦沙工业园附近后，折向西南向绕过裂谷西翼高地，转向基苏木方向前行，主线全长120km。本项目的建设将构筑肯尼亚的国家铁路网主骨架，对促进肯尼亚的国民经济发展有非常重要的意义。 根据施工任务分解，本单位承担8公里施工任务，起讫里程为DK38+000～DK46+000，工程内容主要包括：6.67km路基工程（含路基土石方和路基附属）、1.333km的单线隧道工程、9个涵洞（4个盖板涵及5个框架涵）以及轨道底砟铺筑等。其中一号隧道长4553m，里程DK34+790-DK39+343，隧道分进出口施工，二公局（一标）承担进口端施工3210m含DK36+500处斜井，我部承担出口端施工1343m。工程内容主要包括：6.67km路基工程（含路基土石方和路基附属）、1.333km的单线隧道工程、9个涵洞（4个盖板涵及5个框架涵）以及轨道底砟铺筑等。 1.2、自然环境特征 （1）自然特征 本标段位于Kajiado郡Ngong镇Kimuka区域(线路DK38+900线路右侧为主营地），施工区域内地形平坦开阔，总体较平缓，平均海拔在1800m左右，植被较为稀疏，附近居民点零星分布。道路崎岖不平，交通条件较差，须进行拓宽及维护。工程所属区域水资源匮乏，雨季富水，旱季弱水，地表无径流，具有显著季节性变化。 （2）地质特征 工程所在地区位于世界著名的东非大裂谷东部。沿线地质为黄褐色粘土、粉质粘土、粗角砾土、碎石土、砂土等，裸露的火山岩（粗面岩）强度较低，地质条件较差。地震基本烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.20g。 （3）气象特征 本标段位于非洲的东部，赤道横贯中部，位于热带季风区，属热带草原气候，分雨季和旱季。受海拔高度的影响，气候较温和，四季不分明。 每年3～6月和10～12月是雨季，其余为旱季。其中雨季还分为：大雨季（4～6月）和小雨季（10～11月），每当到了雨季，下午晚上经常会有短时间的小幅度降雨。12月至次年3月多东北风，天气晴暖； 6～10月多东南潮湿季风和阴云，低温期多雾和细雨。最高气温34.9℃，最低气温9.4℃；年平均降水量558.6～731.8mm，年均蒸发量为1450～2400mm。 （4）水文特征 本工程区域水资源匮乏，当地基本采用打井取水满足施工用水需求。沿线地表冲沟较发育，区域内主要以地下水为主，大气降水是地下水的主要补给源，地下水位动态随季节变化明显，呈现雨季富水，旱季弱水，地表无明显径流，水量蒸发较快，沿线可见当地采用修筑临时水坝进行蓄水。 （5）植被、动物特征 沿线干旱少雨，植被稀疏，以热带稀树草原、灌木林为主，沿线还分布有畜牧场、农场，农场有大量的外来树种。 常见的树种包括：金合欢树（其中深青棕色金合欢树也称为发烧树）、风车子、猴面包树属、凤凰木、楝属以及大戟属。常见的灌木包括：扁担杆属红丁香以及破布木属茶树。草本物种包括：非洲洋橄榄、巴豆属、?菅草属。农作物包括蔬菜、玉米、豆类，果蔬有芒果、木瓜、橘子、香蕉等。 野生动物种类丰富，常见的有羚羊、狒狒、斑马、马赛长颈鹿、河马、鳄鱼、豹子、狮子、双角犀牛等。鸟类有鸵鸟、珍珠鸡、丹顶鹤、灰颈鹭鸨、秘书鸟等。 1.3、编制目的为保护好内马铁路沿线生态环境，预防和治理水土流失，保护和合理利用水土资源，有效管理项目建设期的环境保护和水土保持工作，提高本工程环水保管理水平，更好地遵守肯尼亚有关环保的法令、法规、规章制度的要求，做好本项目环水保精益化管理工作，现结合本标段工程的实际情况，编订了本标段工程环水保精益化管理体系，以确保实现工程环水保