车辆零部件CCC新版规则介绍-2产品2015概要.ppt

* * * * (1)不同公称内径(橡胶软管)或公称外径(塑料软管)补差项目： a液压制动软管总成：每一直径的软管或软管总成应分别补充送样并按照GB16897-2010第5.2条表1序号1（缩颈后内孔通过量）、2（最大膨胀量）、3（爆裂强度）、5（挠曲疲劳，如适用）、6（抗拉强度）、10（耐高温脉冲性）的相关要求补作差异试验；b气压制动软管或软管总成：应分别补充送样并按照GB16897-2010第6.2条表6序号1（缩颈后内孔通过量）、3（长度变化率）、4（爆裂强度）、5（抗拉强度）、7（耐热性）的相关要求补作差异试验；c真空制动软管或软管总成：，应分别补充送样并按照GB16897-2010第7.1条表9序号1（缩颈后内孔通过量）、3（爆裂强度）、4（耐弯曲性外径变化量）、6（耐热性）、7（耐寒性）、10（耐变形性，橡胶软管）的相关要求补作差异试验。 (2)不同管接头形式的补差项目： a液压制动软管总成：每种管接头形式的软管总成应分别补充送样并按照GB16897-2010第5.2条表1序号1（缩颈后内孔通过量）、3（爆裂强度）、6（抗拉强度）、11（接头的耐腐蚀性）的相关要求补作差异试验。b气压制动软管总成：应分别补充送样并按照GB16897-2010第6.2条表6序号1（缩颈后内孔通过量）、4（爆裂强度）、5（抗拉强度）、13（接头的耐腐蚀性）的相关要求补作差异试验。c真空制动软管总成：应分别补充送样并按照GB16897-2010第7.1条表9序号1（缩颈后内孔通过量）、3（爆裂强度）、11（接头的耐腐蚀性）的相关要求补作差异试验。 * * * * * * * * * * * 标志加施方式 应采用非标准规格印刷/模压的强制性产品认证标志。认证标志应能永久保存，在不破坏车辆和认证产品的情况下清晰可见。 根据产品和工艺特点，印刷/模压标志可在产品形成的各阶段完成。 应将标志印刷/模压在产品主体的适当位置上。 机动车制动软管 适用范围: 液压、气压和真空制动软管总成； 气压和真空制动软管（限于安装于车辆上的制动软管不带永久性软管接头的情况） 定义 制动软管：用于传输或存储液压、气压或真空度，以为制动系统提供制动力的柔性软管。 制动软管总成：由制动软管和制动软管接头组成，制动软管和制动软管接头之间是永久性联接。 机动车制动软管 Brake hose 制动软管的单元划分 以下主要方面没有差异的软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 (1) 制动传能方式（液压、气压和真空）； (2) 制动软管的材料； (3) 软管接头与软管的连接方式（压皱、冷挤、套管、铜焊等） 制动软管采用的标准 制动软管 GB16897-2010 制动软管 FMVSS 106 同一单元内的不同型号的产品若在以下方面存在不同，应补做差异实验： 公称内径(橡胶软管)或公称外径(塑料软管)：同一单元内不同公称内径（或外径）的软管或软管总成须补做差异实验 管接头形式：永久性软管接头在自身材料、镀层材料、自身结构以及管接头与车体或下一管接头的连接方式等方面存在显著不同时，不同形式的管接头须补做差异实验。 直径不同补差项目数量： 液压制动软管总成：12根（由于管接头构造，需切割总成才能进行缩颈后内孔通过量试验的样品数量为20根）,对于用于车架与轮轴有相对运动部位的软管总成需再增加4根； 气压制动软管或软管总成：7根； 真空制动软管或软管总成：橡胶：5根；塑料：4根 直径不同补差数量： 液压制动软管总成：9根； 气压制动软管总成：7根； 真空制动软管总成：2根 COP控制计划要求 检测项目和频次： 每种传能方式（分为液压、气压和真空三种）的制动软管，检测项目为依据标准的全部适用条款，频次为每年至少进行一次。 须识别的关键零部件或原材料 软管、管接头和软管材料（如骨架、橡胶、尼龙等） 标志加施方式 应采用非标准规格印刷/模压的强制性产品认证标志。认证标志应能永久保存，在不破坏车辆和认证产品的情况下清晰可见。 根据产品和工艺特点，印刷/模压标志可在产品形成的各阶段完成。 应将标志印刷/模压在制动软管或管接头的外表面上。 汽车安全带 适用范围: 适用于安装在M、N 类车辆的座椅上，作为成年乘员独立装备单独使用的安全带产品。 删除用于特定车辆类型的约束系统（整车CCC） 不包括儿童乘员使用的安全带和约束系统。 汽车安全带 Safety belt 汽车安全带的单元划分 以下主要方面没有差异安全带总成产品视为同一单元。 (1)刚性件（卷收器、带扣、连接件等）； (2)织带的材料、编织方式、尺寸和颜色等； (3)安全带总成的几何形状。 汽车安全带采用的标准 汽车安全带 GB 14166-2013 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和