学位论文-重型柴油车辆道路排放特征及评估方法研究汽车学院热能与动力工程.doc

武汉理工大学 毕业设计（论文） 重型柴油车辆道路排放特征及评估方法研究 学院（系）： 汽车工程学院 专业班级：热能与动力工程1004班 学生姓名： 朱舫舫 指导教师： 侯献军 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于1、保密囗，在 年解密后适用本授权书 2、不保密囗 。 （请在以上相应方框内打“√”） 作者签名： 年 月 日 导师签名： 年 月 日 摘要 I Abstract II 1 绪论 1 1.1.研究背景 1 1.1.1汽车是城市的主要大气污染源 1 1.1.2柴油机发展的必然性 1 1.1.3当前汽车排放控制策略存在的问题 2 1.2研究的目的和意义 3 1.3国内外重型柴油车道路排放测试发展现状 3 1.4研究的内容以及技术路线 4 1.4.1研究的主要内容 4 1.4.2研究的技术路线 5 2车辆道路排放特征影响因素以及实验的方法 6 2.1车辆道路排放特征影响因素 6 2.2重型柴油车辆道路排放特征研究方法 7 3 重型柴油车辆排放测试试验的设计 8 3.1测试手段 8 3.2便携式排放测试系统(PEMS)的组成 8 3.3.测试污染物对象 11 3.3.1 排放控制技术和测试技术 11 3.3.2 国家环境保护政策 11 3.3.3 测试对环境所造成的影响 12 3.4 SEMTECH-DS系统介绍 12 3.4.1 系统的整体描述 13 3.4.2仪器的应用 13 3.4.3 仪器的特色 13 3.4.4 SEMTECH-DS性能参数 14 3.5测试内容 14 3.5.1 气态排放污染物 14 3.5.2 发动机负荷信息 15 3.6 测试要求 15 3.6.1 车辆的行驶工况 15 3.6.2 测试路线 15 3.6.3 测试间隔 16 3.6.4 测试车辆 16 3.6.5 试验条件 17 3.6.6 实验过程 17 3.7本章小结 17 4数据整理与基本排放分析 18 4.1 数据整理 18 4.1.1 排气污染物处理 18 4.1.2 发动机瞬时数据处理 19 4.2 基本排放分析 20 4.2.1排放因子与排放比 20 4.2.2 各测量参数随时间的变化 20 4.2.3车辆排气流量分析 22 4.2.4 车辆排气温度分析 23 4.3 发动机实际工况与ETC工况的分布差异 23 4.4 本章小结 24 5基于NTE法的重型柴油车排放特性 25 5.1 美国NTE法介绍 25 5.1.1 美国NTE法控制区 25 5.1.2 美国NTE事件和排放 26 5.1.3 美国NTE事件的加权时间确定 26 5.1.4 车辆合格标准 26 5.1.5 满足NTE法规限值 26 5.2 美国NTE法处理车辆排放 27 5.3 对美国NTE法的修正 28 5.4本章小结 29 6 基于功基窗口法的重型柴油车排放特性 30 6.1 功基窗口法介绍 30 6.2功基窗口法处理车辆排放 30 6.2.1 功基窗口大小 30 6.2.2 窗口功计算及窗口比排放计算 31 6.2.3 功基窗口大小对计算车辆NOx排放的影响 31 6.3 功基窗口发的判定 32 6.3 本章小结 33 7.总结及展望 34 7.1 总结 34 7.2 展望 34 参考文献 35 致谢 37 摘要 由于柴油机具有较好的燃油经济性、动力性、耐久性等优点使得柴油汽车在近几年来得以迅速发展，由此引起的柴油车排放问题，尤其是氮氧化合物(NOX)和固态颗粒物(PM)越来越受到人们关注。截至2010年，重型汽车保有量仅占机动车保有量的5%，但是排放的氮氧化物排放量占到总排放量的70%。机动车作为主要的移动污染物，对城市空气污染的贡献率不可估量，为降低机动车尾气排放对大气质量的污染程度，全球共形成美国、欧洲、日本三大机动车排放法规体系，对我国制定符合本国国情的车辆排放法规标准提供了依据和借鉴。重型发动机进行型式核准时,其测试循环与车辆实际运行工