汽车检测与维修专业奥迪a6l点火系统 毕业设计论文.docVIP

目录 摘要 2 引言 3 第一章 奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 4 1.1点火系的作用 4 1.2组成 4 第二章 奥迪A6L 2.0T点火系统工作原理 15 2.1点火正时控制 18 2.2点火提前角和闭合角的控制 19 2.3爆震控制 20 2.4分层燃烧控制 20 第三章 奥迪A6L 2.0T点火系统故障及案例 22 3.1电子点火系统使用维修注意事项 22 3.2常见故障及影响 22 3.3故障检查 22 3.4故障分析与排除 23 结论 25 参考文献 26 致谢 27 摘要 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故障占了好大的比例。因此，具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污，提高发动机的动力性、经济性和工作可靠性都起了很大的作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火系统其维修的难度也相应增加了。 关键字：点火 正时 传感器 控制  引言 奥迪A6L2.0T发动机点火系统系统的阐述、结合实例进行论证、对实际的情况简单总结、最后综合各种经验得出结论。2.0T发动机采用直列四缸废气涡轮增压技术的发动机，这就要求点火系统需要更高、更有效、更准确的时间控制。而一系列的控制就要求各单元之间的默契配合，蓄电池，控制单元，传感器，信号传导，执行器，调节器等就成了此系统必不可少的组成部分。各个单元的准确程度都会影响点火系统的整体性能，本文就带领读者走进奥迪A6L2.0T点火系统的各个角落，由整化零，由小到大的分析这个默契配合的新生命。奥迪A6伴随着历史的演变从第一代走到了2012年的第七代，也从古老的机械式点火系统走到今天的微机控制点火系统，技术随着时间变化而创新与改变，奥迪A6L就是时代变迁的产物，而今天就走进这即即将成为历史的过去吧。 第一章 奥迪A6L 2.0T点火系统的作用及其组成 1.1点火系的作用 点火系统在发动机运转时所扮演的角色是在任何发动机转速及不同的发动机负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源、点火系统（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由发动机管理电脑所控制，电脑收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。 1.2组成 1.2.1点火控制模块（图1-1） 集成在ECU中，它具有辨别点火气缸，实现点火线圈的初级电路的接通和切断功能。点火控制器的反馈功能主要是向ECU提供火花塞是否正常的点火信号。ECU在每次发出点火正时指令后都通过IGF信号进行检测。当连续三次没有反馈信号时，ECU认为点火系统有故障并会自动停止喷油，从而避免由于过多可燃混合气未被点燃而导致危险和发生其他的机件损坏的事故。 图1-1 1.2.2高压线圈（图1-2） N70带有功率输出级的点火线圈 1 图1-2 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。奥迪A6L2.0T发动机的点火线圈有五个接线针脚，分别是3-IGT点火正时控制信号线，1-电源正极31线，2,4-分别是发送机舱的接地点1和接地点3，I-是高压线圈连接火花塞的接头。在检测点火系统工作情况时，这几根线的信号是否正常是检查的关键。 1.2.3电源（图1-3） 图1-3 蓄电池结构 提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。 蓄电池的作用： 1、发动机起动时，由蓄电池向起动机、点火系统、仪表等用电设备供电。 2、当发电机输出电压低于蓄电池电压时，由蓄电池向汽车用电设备供电，并向交流发电机提供激磁电流。 3、蓄电池存电不足，由发电机向蓄电池充电。 4、具有吸收高压脉冲（即电路中产生的过电压），稳定电网电压，保护用电设备功能。 使用时需检查项目： 蓄电池壳体的状况。 电解液的液位、颜色、气味。 蓄电池电缆和极桩的情况。 蓄电池固定夹是否松动或腐蚀。 5、定期检查蓄电池电解液的密度。 发电机工作电路1-4 发电机 图1-5 1.2.4 火花