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韩国汽车工业发展迅速的原因 韩国汽车工业的发展，从根本上是韩国的汽车出口带动了他的国内的汽车工业的发展，从近 几年韩国汽车在中国汽车市场上的表现来看，韩国汽车的发展之迅速让中国人大开眼界。 韩国汽车如何发展迅速，从无汽车品牌到品牌融入全球化，是什么力量让韩国汽车工业从引 进技术到创立自主品牌，让韩国汽车在中国迅速发展，与多个国际知名品牌在中国市场上展 开厮杀。 一、最主要的是要走自主创新发展的道路，创立民族汽车品牌。 韩国汽车也经过一段时期的组装技术的引进，大宇开始和通用合作，现代引进日本的底盘技 术，这是韩国汽车行业经过的一段初期，韩国汽车企业经历了技术引进到自主创新过程，这 个过程分三个阶段。在汽车工业发展的初期主要是技术的引进阶段，引进阶段主要通过SKD 组装方式生产，后来与丰田公司合作，开始了CKD 独立生产。 20 世纪70 年代，对技术主要是进行吸收改进。韩国进行战略规划，要求每个公司选定一个 车型开始开发完全国产化的汽车。也就是韩国政府提出汽车国产化政策时，到 1976 年，韩 国主要汽车国产率达 85% 以上，汽车生产能力扩大，同时各汽车企业不遗余力地培育自主 创新能力，比较成功的是现代汽车公司，其主导产品为轿车和商用车，1974 年引进日本三 菱的发动机总成、变速箱和后桥生产技术，请意大利设计公司设计造型和车身，为现代公司 的发展奠定了基础。 20 世纪80 年代初期，韩国汽车进入自主开发阶段。这一阶段，韩国各汽车公司都把产品开 发置于最重要的地位，强调要开发出韩国自己的轿车，培训开发人员，大力开展与国外合作， 投入大量开发资金，建立起强大的产品开发机构。1986 年现代和大宇的研究开发费用占 销售额的比率都在4%左右，已达到先进国家的水平，现代约有2000 多研发人员，大字 约有500 多研发人员。在生产装备和科研技术领域的高投入，促使现代、大字、起亚三大汽 车公司先后自主开发出多种车型，包括车身、底盘、发动机等各系统及各类零部件，这表明 韩国的汽车工业已进入自主开发轿车阶段。 在韩国实现自主创新期间，企业依靠政府强有力的保护和支持，在相对封闭的条件下，通过 兼并和快速扩张实现规模经济，通过技术引进和坚持不懈的国产化，发展独立、完整的民族 汽车产业体系，实现了产业的技术跨越。韩国汽车的这种品牌发展，和国外很多汽车品牌的 成功相似，拥有民族品牌汽车是一个国家汽车工业发展的标志。 无论是美国还是德国、法国、意大利这些老牌汽车工业强国，还有日本都具有自己的民族品 牌汽车，汽车发展过程中走的都是自主发展汽车品牌的道路。韩国政府领悟到CKD 方式只 是一座桥梁，他们将CKD 方式作为生产的基础，通过引进各国先进技术来发展本国汽车业， 才有今日年产近300 万辆轿车的骄人业绩和拥有现代、起亚这些具有国际知名的民族汽车品 牌。韩国这种自主创新之路，和日本有点像，日本汽车工业后来居上，能与欧美国家竞争， 在于日本引进欧美技术后能尽快消化吸收，及时改进并不断创新，再以独具特色的产品打回 欧美市场。 这是聪明的模仿着，他们的聪明就在于仿中有改，仿中有创。他们创立的丰田、日产等汽车 品牌以价廉质好在欧美市场上独树一帜。韩国的自主创新之路，除了企业自主创新外，他们 学习了日本人的一种好学的精神，韩国在汽车开发方面紧盯住日本，很多韩国人去日本学习 汽车方面的先进知识，然后回到韩国的汽车企业融入实际工作操作中。师夷长技以致夷 这个中国人提出来的观点，用在韩国人的身上还是很贴切，中国的企业为什么没这么做呢。 正是这种紧盯对手，自主创新的精神使得韩国汽车成为世界上又一大汽车出口国。 二、政府力量的多方面支持 在韩国汽车工业发展过程中，韩国政府对本国市场和企业给予多方面保护，鼓励本国汽车出 口。从1962-1990 年，韩国对汽车工业发展颁布了一系列有关扶植法规政策。与此同时，设 置各种关税和非关税壁垒限制国外汽车进口，使本国汽车企业免受国外的企业竞争压力。这 并不代表韩国汽车的质量就要差一些，相反，韩国政府狠抓汽车业产品质量，着力改善产品 形象。 以往在海外市场，韩国汽车在消费者的印象中是价格便宜、质量不高。现代汽车和起亚汽车 公司的产品曾一度被美国汽车公司作为旧车的代用品。为了改变这种形象，提升整体的韩国 汽车的形象，韩国政府采取了一系列的措施。首先，韩国政府向汽车科研开发项目提供大量 资金，每年投资金额约占其总投资额的 12%。再次，为了提高产品质量，韩国政府支持汽 车零部件企业进行收购和合并，积极吸引国外先进汽车零部件企业来韩国建厂，建立世界水 平的大型零部件专门企业以及建立提高汽车零部件信任度中心，每年对 10 种零部件进行