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Proc. 28th JSCE Earthquake Engineering Symposium, 2005 土 鋼材質量を考慮したゴム製緩衝材の 衝撃力低減効果に関する桁間衝突実験 1 2 3 4 北原武嗣 ?梶田幸秀 ?西本安志 ?香月 智 1関東学院大学工学部社会環境システム学科助教授 （〒236-8501 神奈川県横浜市金沢区六浦東1-50-1） E-mail:kitahara@kanto-gakuin.ac.jp 2 九州大学大学院工学研究院建設デザイン部門助教授 （〒812-8581 福岡県福岡市東区箱崎6-10-1） E-mail:ykajita@doc.kyushu-u.ac.jp 3 シバタ工業株式会社技術開発本部 （〒674-0082 兵庫県明石市魚住町中尾1058） E-mail:Yasushi_Nishimoto@sbt.co.jp 4 防衛大学校建設環境工学科教授 （〒239-8686 神奈川県横須賀市走水1-10-20） E-mail:katsuki@nda.ac.jp 桁間衝突用ゴム製緩衝材の衝撃力低減効果を検討するため，2本の鋼材による水平衝突実験を行った． この際，桁間衝突は固有周期が異なる橋梁間，すなわち上部構造重量が異なる橋梁間で発生しやすいこと を考慮し，2本の鋼材質量が同じ場合と違う場合で鋼材に作用する最大衝撃力がどのような影響を受ける か，また，重いものが軽いものに衝突する場合と軽いものが重いものに衝突する場合で，差異が生じるか どうかを確認した．さらに，実験パラメータとして緩衝材厚さと鋼材の衝突速度を選び，鋼材に作用する 最大衝撃力と緩衝材厚さ，鋼材の衝突速度，および鋼材質量の間の関係について考察した． Key Words: collision between girders, shock absorbing rubber, mass of girders, thickness of rubber, collision velocity １．はじめに 厚さに関しては文献 2)を参考に 5cm程度以上とすること が多いが，この根拠は明白でない． 1964 年新潟地震や 1995 年兵庫県南部地震により落橋 ところで，緩衝材の衝撃力低減効果に関しては，緩衝 が生じた．落橋が発生すると震災後の復旧作業が困難と 材の種類や衝突速度に着目した研究 3)～7)がほとんど なるため，大地震時にも落橋しないようにする必要があ であり，ゴム製緩衝材の厚さによる影響を検討した研究 る．このため，1996 年道路橋示方書?Ⅴ耐震設計編の は見あたらない． 改訂にあたり，桁かかり長?落橋防止構造?変位制限構 そこで著者らは，桁間衝突時のゴム製緩衝材による衝 造?段差防止構造からなる落橋防止システムを設けるよ 撃力低減効果を把握するため，レール上で可動な2本の う，規定が強化された． 鋼材を衝突させる実験的研究を実施した．これらの研究