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2K313000　城市轨道交通工程一、单项选择题 1、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（　）的施工方法。 A、自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬 B、自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬 C、由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬 D、由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬 2、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。 A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车 3、（　）施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。 A、盖挖顺作法 B、盖挖逆作法 C、明挖顺作法 D、盖挖半逆作法 4、土压式盾构开挖控制说法正确的是（　）。 A、以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅 B、以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅 C、以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅 D、以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅 5、从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于（　）m。 A、200 B、1000 C、300 D、500 6、采用盖挖法施工的地铁车站多采用（　）结构。 A、矩形 B、拱形 C、双拱形 D、三拱形 7、钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透系数小于（　）m/s的管片 A、10-12 B、10-11 C、10-13 D、10-15 8、隧道施工中的双层衬砌主要用在含有（　）地下水的地层中。 A、碱性 B、酸性 C、腐蚀性 D、受污染 9、当隧道曲线半径过小时，（　）施工较为困难。 A、喷锚暗挖法 B、盾构法 C、新奥法 D、浅埋暗挖法 10、（　）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。 A、明挖法 B、盖挖法 C、喷锚暗挖法 D、新奥法 11、工字钢桩围护结构不适于（　）。 A、粒径150mm的砂卵石地层 B、砂性土 C、粒径100mm的砂卵石地层 D、黏性土 12、以下关于各种维护结构特点错误的是（　）。 A、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施 B、SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施 C、地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构 D、钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施 13、下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（　）。 A、钢板桩 B、钻孔灌注桩 C、地下连续墙 D、SMW桩 14、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是（　）。 A、围护墙→支撑→围檩 B、支撑→围檩→围护墙 C、围护墙→围檩→支撑 D、围檩→支撑→围护墙 15、当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，维护墙体的水平变形表现为（　）。 A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移 B、墙顶位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布 C、墙顶位移最大，向基坑外方向水平位移 D、墙顶位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布 16、确定基坑开挖方案的依据主要有（　）和降排水要求。 A、基坑支护结构 B、基坑平面尺寸 C、基坑深度 D、基坑周边环境 17、放坡基坑施工中，基坑边坡（　）是直接影响基坑稳定的重要因素。 A、水平变形 B、防护 C、垂直变形 D、坡度 18、基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，不可采用（　）措施。 A、坡面土钉 B、抹石灰砂浆护面 C、挂金属网喷混凝土 D、抹水泥砂浆护面 19、放坡基坑施工中，严格禁止在基坑边坡坡顶（　）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。 A、0.5～1m B、1～2m C、1.5～2.5m D、2～3m 20、以下关于各种注浆法的适用范围说法错误的是（　）。 A、渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石 B、劈裂注浆适用于渗透系数小、靠静压力难以注入的土层 C、压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用 D、压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率 21、关于基坑降水的说法，正确的是（　）。 A、降水主要用于提高土体强度 B、降水井应该布置在基坑内侧 C、为保证环境安全，宜采用回灌措施 D、降水深度为7m时，必须采用管井降水 22、基坑