交通运输业污染及其控制措施讲述.ppt

* 注：?光吸收系数（k） 　　表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数。它是单位容积的微粒数n、微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。 我省目前实行新车新标准旧车旧标准 本标准适用于装用压燃式发动机的在用轻型汽车 本标准内容引用了下列文件或其中的条款。 GB 3847-2005??车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 HJ/T241-2005??确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法 更多资料请参考： /art/2011/9/29/art_40_272852.html * 山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值（DB37/657-2011代替DB37/657-2006） 本标准内容引用了下列文件或其中的条款: 　　GB 18285-2005??点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） 　　HJ/T240-2005??《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排放污染物排放限值的原则和方法》 　　HJ/T290-2006????汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求。 本标准针对 2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车做了不同规定。 更多内容请参考省环保厅网址： /art/2011/9/29/art_40_272850.html * 参考文献 [1] 陈培陵.汽车发动机原理[M].北京：人民交通出版社，1999. [2] 龚金科.汽车排放污染及控制[M].北京：人民交通出版社，2005. [3] 姜德炜，蔡忆昔，王军，等.介质阻挡放电低温等离子体转化NO的数值模拟[J].小型内燃机与摩托车，2010，39（2）：22-25. [4] 吕保和，蔡亿昔，马利，等.低温等离子体净化柴油机尾气中氮氧化物的试验研究[J].内燃机工程，2010，31（2）：23-26. [5]周祖光、机动车尾气污染及其防治[J].上海环境科学，1989; 8 (6):39一42. [6]　贺克斌, 郝吉明等. 我国汽车排气污染现状与发展[J]. 环境科学, 1996, 17 (4) : 80～ 83. [7]蔡荣泰等. 我国城市交通环境污染状况的调查研究[J]. 中国环境报(第1 版) , 1997208210. [8] 童澄教. 内燃机排放与净化[M]. 上海：上海交通大学出版社，1994. [9]吴萍，陈作平，曾万明．汽车污染物排放的危害及对策 [J]．科技视野，2008，(9)：52～53． * * * * * * * * * * * 1.废气再循环装置（EGR） 废气再循环（EGR）的设计思想就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低发动机废气中NOx含量。 * EGR技术，即废气再循环技术(Exhaust Gas Recycle)是针对有害气体(NOx)设置的排气净化装置。它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成。 EGR发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量 。 * 图3.1EGR发动机工作原理图 ? A、空气滤清器? B、中冷器 C、进气歧管 D、EGR冷却器 E、EGR峰值单向阀 F、EGR控制阀 * 但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能，使发动机功率大大降低。 * 2.低温等离子体技术 低温等离子技术，主要是将空气在送入内燃机燃烧室之前等离子化，使空气中含有充足的原子氧和臭氧及其他激发态氧，从而大大提高燃料的燃烧速率；同时使等离子化空气中的氧粒子比