关于出口企业国际物流管理中几个需要注意几个问题.docVIP

??? 摘要]首先介绍了UCP600关于转运的规定,并结合案例分析了对北美出口采用OCP条款,选用“货交承运人”贸易术语的利益,最后分析了风险提前转移的情况。 　　[关键词]出口企业 国际物流管理 UCP600 ??? 1引言??? 根据商务部网站上的进出口统计数据,从2001年到2006年,中国货物出口分别达到2 661.6亿美元、3 255.7亿美元、4383.7亿美元、5 933.7亿美元、7 620.0亿美元、9 690.8亿美元,分别比上年增长6.8%、22.3%、34.6%、35.4%、28.4%、27.2%。货物出口的巨大规模和快速发展,彰显了国际物流管理的重要性。下面结合将于2007年7月1日生效的《跟单信用证统一惯例》(Uniform Customsand Practicefor Documentary Credits,简称UCP)国际商会(ICC)第600号出版物(以下简称UCP600)和案例探讨国际物流管理中的几个问题。　　2 UCP600中关于“转运”的规定在国际物流管理中,是否允许转运,直接关系到买卖双方的利益。允许转运,可能增加损耗或散失, 论文网还可能会造成到货交接的困难,使运输延迟,引起不必要的损失,特别是发生货损时还会使索赔工作由于转运而变得更加困难。作为进口方,若采用启运类贸易术语(即E组贸易术语,只有EXW一个)或主运费未付类贸易术语(即F组贸易术语,有FCA、FAS、FOB),或到达类贸易术语(即D组贸易术语,有DAF、DES、DEQ、DDU、DDP),不需要考虑在商务合同中和信用证条款里规定是否允许转运。因为E组和F组贸易术语是买方为自己的利益安排运输,D组贸易术语需要卖方按时、按质、按量实际交货,卖方安排运输是为了自己的利益。但是,若使用主运费已付类贸易术语(即C组贸易术语,有CFR、CIF、CPT、CIP),卖方负责运输,但在装运后即完成交货义务,运输是为了买方的利益,因为上述利害关系,就必须在合同中和信用证条款里就是否允许转运作出明确规定,而且要考虑信用证支付方式下UCP600就该问题所作出的规定。　　根据UCP600第19条b款、第20条b款、第21条b款、第23条b款、第24条d款,转运在不同运输方式下,其定义是不同的:(1)至少包括两种不同运输方式的运输,转运意指货物在信用证中规定的发运、接受监管或装载地点到最终目的地的运输过程中,从一个运输工具卸下并重新装载到另一个运输工具上(无论是否为不同运输方式)的运输;(2)在海运情况下,转运意指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中,将货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输;(3)转运是指在信用证规定的起飞机场到目的地机场的运输过程中,将货物从一架飞机卸下再装上另一架飞机的行为;(4)在公路、铁路或内河运输情况下,转运是指在信用证规定的发运、发送或运送的地点到目的地之间的运输过程中,在同一运输方式中从一个运输工具卸下再装上另一个运输工具的行为。　　关于转运,UCP600第19条c款、第23条c款和第24条e款规定:(1)只要同一运输单据包括运输全程,则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运;(2)即使信用证禁止转运,银行也将接受注明转运将发生或可能发生的运输单据。第20条c款和第21条c款规定:(1)只要同一运输单据(提单或非转让海运单)包括运输全程,则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运。(2)银行可以接受注明将要发生或可能发生转运的运输单据。即使信用证禁止转运,只要运输单据上证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输,银行仍可接受注明将要发生或可能发生转运的运输单据。第20条d款和第21条d款规定:对于运输单据(提单或非转让海运单)中包含的声明承运人保留转运权利的条款,银行将不予置理。　　与UCP500相比,UCP600关于在公路、铁路或内河运输情况下的“转运”定义严格了,“转运”由“是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中,货物从一种运输工具上卸下,再装上另一种运输工具的运输”,改为“是指在信用证规定的发运、发送或运送的地点到目的地之间的运输过程中,在同一运输方式中从一个运输工具卸下再装上另一个运输工具的行为”。　　上述UCP500关于转运的规定仅适用于信用证业务的处理,而不涉及买卖合同条款的解释。而且,如果信用证申请人(买方)要禁止这样的转运,可在信用证中清楚地写明不适用上述有关转运的条款。　　3对北美出口使用OCP条款,降低风险并节省运费依据INCOTERMS2000,若某一商务合同明示受IN-COTERMS2000的管辖,并采用F组或C组的某一术语,则该合同在一般情况下属于装运合同,即卖方只保证装运时间,而不保证到达时间。但是,若合同条款里规定了到达时间,则该合同性质变为到达合同,因为