汽车制动器生产项目建设投资可行性研究报告.doc

目 录 第一章 项目建设的重要意义和必要性 2 第二章 项目的技术基础 7 第三章 项目建设内容及预期目标 10 第四章 建设条件的落实 13 第五章 技术方案 16 第六章 环境污染防治、原材料供应及外部配套条件 20 第七章 节能分析 23 第八章 项目承担单位基本情况 26 第九章 投资估算与资金筹措 30 第十章 财务评价 33 第一章 项目建设的重要意义和必要性 1.1项目背景 1.1.1 项目名称：节能环保型液压式汽车制动防抱死装置ABS 1.1.2 承办单位概况 申报单位： 申报单位法定代表人： 注册资本： 注册地址： 年 月注册，注册资金万元，企业现有人员 人，其中大专以上学历人员 人，占全部人员的 %；管理人员 人，占全部人员的 %，全部为本科以上学历，平均年龄 岁；企业技术研究开发人员 人，占全部人员的20%，生产人员 人，占全部人员的 %，销售人员 人，占全部人员的 %。 1.1.3 编制依据 （1）《国家高技术产业“十一五”规划》 （2）《省高技术产业“十一五”专项规划》 （3）《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》（2007年度） （4）《 省高技术产业发展项目管理暂行办法.2.1本项目的实施符合世界发展趋势，符合我国国家产业政策，推动我国汽车零部件工业的发展 随着汽车产品的不断普及，世界各发达国家都对汽车安全性提出了强制性要求，进入90年代，欧、美、日等发达国家为了提高汽车安全性，制定了严格的法规。1995年，北美产轿车ABS的装用率达70％，欧洲轿车ABS装用率约为40％。目前，ABS已成为这些国家生产轿车的标准装备。 　　随着我国民用汽车保有量的不断增加，汽车安全已引起了我国的高度重视，1992年国家标准局已经颁布了GB13594-92“汽车防抱制动系统性能要求和实验方法”的国家标准，并于1999年10月出台了强制性的汽车安全法规（GB12676-1999），ABS防抱死系统是汽车计算机控制的机电一体化高新技术产品，是国家“九五”“十五”重点攻关项目，在科技部，财政部，国家税务总局2000年8月下发的《中国高新技术产品目录》上被列为三星级最高级的高新技术产品。“汽车关键零配件，防抱死装置（ABS）”，目录**（最高级）。我国于2003年10月起规定总重大于12吨的M3类城间及旅游客车及总重大于16吨的N3类卡车及牵引车必须安装汽车制动电子防抱系统。我国出台的《汽车电子电器“十五”发展规划设想》中已把装用ABS作为强制性法规。到2005年，国产车辆ABS装车率达到50％，微车、客车的装车率为20％，也就是说液压制动ABS的需求量达到75—81万辆份；而中、重型载货车，大、中型客车ABS的装车率为100％；气制动ABS需求量为35—45万辆份。2005年国内ABS总需求量为108万—126万辆份。 经过40多年的发展，我国汽车工业取得了长足的进步，已形成骨干企业为主体，轿车和微型车为主要增长点，主机厂和零部件厂相结合，中外企业相结合的汽车工业体系。但与发达国家相比，我国汽车工业增长速度慢、行业结构不合理、企业效益不佳缺乏外部竞争的动力及内部竞争的活力等问题入，中国汽车整车产品面临着极大的降价压力，占整车采购成本50％的汽车零部件首当其冲。中国汽车工业协会公布年全国汽车零部件重点调查结果我国已逐渐形成了一批产品科技含量较高、效益较好、规模较大的汽车零部件企业。但是，我国汽车零部件工业距世界先进水平仍相差甚远，甚至还远远不能满足我国汽车工业发展的要求。1.2.2 本项目的实施能够改善汽车制动性能，保障行车安全 由于我国道路状况不断改善及高速公路的迅猛发展，汽车行驶速度正在不断提高。速度的提高给汽车的安全行驶带来了严重问题。如果汽车的前轮先抱死，驾驶员就无法控制车轮的行驶方向，容易出现撞车的危险。倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至出现汽车“掉头”的严重事故。汽车制动防抱死系统是一种主动安全装置，其作用是防止汽车制动时完全抱死滑移，充分利用车轮的附着力，提高汽车的制动方向稳定性和转向操纵能力，同时缩短制动距离，延长轮胎使用寿命。虽然ABS的理论基础早已确立，但鉴于相关工业如电子技术水平的限制，使可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。进入80年代以来，由于电子技术的发展，ABS可靠性得以完善，加之汽车行驶速度的提高，致使制动时车轮抱死拖滑成为行车安全的重大隐患之一，为了改善制动性能，保障行车安全，促进了ABS的使用日益广泛。.2.3 本项目的实施可以替代进口产品，为国家节约大量外汇 从汽车诞生之日起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表