03 第三章 汽轮机拆装与检修Ⅰ.pptVIP

第三章 汽轮机拆装与检修Ⅰ 第一节 汽轮机的结构与作用 汽缸的结构 汽缸的支撑及滑销系统 汽缸的结构 汽缸是汽轮机的外壳，它是汽轮机静止部分最主要的部件之一。汽缸内部装有喷嘴、转子、隔板等部件，形成封闭的汽室，隔绝外界大气。 根据汽缸内部蒸汽的参数，蒸汽流动的特点，材料的情况，一般将汽缸分为高压、中压、低压三部分。 按汽缸内部蒸汽参数，蒸汽流动特点，材料的情况，较小功率的汽机基本设计制造成单缸体，而大功率（100MW以上）则是多缸体。 汽缸的支撑及滑销系统 汽缸的支撑大多采用猫爪结构。猫爪就是从下（或上）汽缸两侧水平法兰延伸出两个爪子（或在前后伸出四个爪子），搭在轴承箱上，而轴承箱坐落在基础台板上。 猫爪的支撑方式分为两种：上猫爪支撑（适用于高参数机组）；下猫爪支撑（适用于中参数机组）。 上猫爪结构可以保证法兰中分面与支撑面一致，但这种方式对安装、检修不变。 上猫爪支撑 汽轮机正常工作时是由上汽缸伸出的猫爪来支撑，称为工作猫爪，下汽缸由水平法兰螺栓紧在上汽缸上。在机组安装检修过程中，当上汽缸组装前，下汽缸靠自己伸出的猫爪来支撑，这个猫爪称为安装猫爪。它下部有一块垫块称为安装垫块，在上汽缸组合好以后，就不起支撑作用，可将安装垫块取出保存。猫爪下设有水冷垫块，用冷水带走猫爪传来的热量，既减少汽缸温度对支撑面高度的影响，又改善了轴承的工作条件。 汽轮机的结构 汽轮机组排气室的体积、质量都较大，直接坐落在基础台板上。排气室端的轴承箱大多数与排气室焊接（或铸造）成一体。但对于大容量的高压机组则采用排气室与轴承座分别坐落在基础台上的结构方式。 有些机组（例如100MW机组）高压缸在前后采用猫爪的同时，在高压缸后部左下侧有一个与下汽缸相连的弹簧支座，其底座固定在基础板上。弹簧支座的作用是承受高压缸汽流反力矩的作用，以减轻左侧猫爪的负荷及其支座的单位压力，避免基础台板损坏和损害汽缸的自由膨胀。 滑销系统 为了使汽缸在长、宽、高几个方面上膨胀自如，保证汽轮机与发电机转子与静止部分以及轴承座中心一致，避免因膨胀不均匀造成不应有的应力和变形及伴同而生的振动，在汽缸和轴承座上设有一系列的滑销，构成汽轮机的滑销系统。 汽轮机的滑销系统一般有横销、纵销、立销、角销、斜销和联系螺栓等组成。 滑销系统 纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承箱和两个低压缸的基架与台板之间，使汽缸在纵向上只能沿纵销规定的方向前后移动，保证汽缸在运行中受热膨胀时中心位置不会发生变动。 汽轮机的纵销和低压缸的横销有一交点，通常将此点称为汽轮机的死点。汽缸只能以死点为中心向前后、左右进行膨胀。 在前轴承箱和台板之间设有角销（压板），它的作用是保证前轴承箱在台板上沿汽轮机中心线向前后移动遇到不正常阻力时不致脱离台板而翘起。 胀差（相对膨胀） 由于汽轮机运行中汽缸与转子的热膨胀值不可能完全相同，它们两者的差值称之为胀差，或称相对膨胀。大多数情况都是转子比汽缸膨胀伸长的多，这时的胀差称为正胀差，反之称为负胀差。 第二节 汽缸拆装及检修 汽缸法兰结合面螺栓的拆装及检修 汽轮机揭上缸 汽轮机翻上缸 汽缸的检修工艺 汽轮机扣上缸 汽缸法兰结合面螺栓的拆装及检修 汽轮机使用的螺栓都在较高的温度（高压机组400℃以上）和上百个大气压下工作，因此，对其紧力和拆装工艺的要求很严格，稍有疏忽就容易损伤螺栓，甚至引起严重的设备事故。 螺栓的冷紧和热紧 人工冷紧螺栓的方法一般是用套管接长板子来紧，很少用锤击方法。这是因为锤击方法很难控制紧力，且锤击方向不正确还会对螺栓施加很大的冲击力。 汽缸法兰结合面螺栓的拆装及检修 在300-500℃以上高温下工作的螺栓，拧紧时必须施加一定的紧力。这就是初紧力，在初紧力作用下产生的应力称为初紧应力。 螺栓上由于受到这种应力相应产生一定数量的弹性变形，当设备投入运行后，在高温和应力作用下，螺栓将随时间的增长而逐渐地由弹性变形转变成塑性变形，即随时间增长螺栓对法兰紧力逐渐减少，这种现象称为应力松弛。 螺栓进过规定的工作时间后，所剩下的应力称剩余应力。 汽缸法兰结合面螺栓的拆装及检修 人工拧紧方法劳动强度大、工效低，有条件的地方应尽量采用机械方法。目前，国内的生产安装检修企业使用较先进的工具主要有液压扭矩扳手、液压拉伸器和气动（冲击）扳手。 液压扭矩扳手的最大扭矩达到80kN·m，液压拉伸器的最大拉伸力达到4080kN·m，气动（冲击）扳手的最大扭矩达到57kN·m。 对较大螺栓，一般将螺栓拉伸后，根据制造厂的要求拧紧。目前螺栓拉伸的方法有螺栓加热法和直接用液压拉伸器拉伸法。 液压扭矩扳手 气动冲击扳手 液压拉伸器 汽缸法兰结合面螺栓的拆装及检修 液压拉伸器松紧螺栓是利用液压活塞以等于或稍大于螺栓紧力来拉伸螺栓后，利用拨棍通过支撑套上预留的孔轻松地