点火系统高压导线的电磁干扰仿真研究.pdf

点火系统高压导线的电磁干扰仿真研究 点火系统高压导线的电磁干扰仿真研究 谭波，李永明 （重庆大学 输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室 重庆 400030 ） 摘要：汽车点火过程中产生的电磁干扰主要来自高压导 电磁干扰的相关措施，为学习和科研工作提供一 线和火花塞，它是点火系统产生无线电干扰的最主要原 些数值参考和理论依据。 因。通过建立汽车点火系统次级电路电容放电的等效电 路模型，模拟仿真了火花塞间隙击穿过程中由于电容放 2 点火系统电磁干扰的产生机理 电引起的火花电流的大小，分析了高压导线电阻和尺寸 点火系统基本上是由：蓄电池、点火开关、 对对火花电流的影响。仿真计算了将高压导线等效为单 点火线圈、高压点火导线、分电器和火花塞等组 极天线时车内的电场分布情况，研究表明，采用高压阻 成，其简化模型如图 1 所示。 尼线和增大火花塞内电阻都可以有效抑制火花电磁噪 声，为汽车电磁兼容的设计提供理论和数值参考。 关键字：点火系统；电磁干扰；次级电路；高压导线 1 引言 随着汽车工业的发展，为追求汽车的高科技 和高性能，汽车内部的电子产品越来越多，相应 图 1 点火系统简化的原理图 的电磁干扰问题也越来越严重[1] ，而在汽车电系 中最强的干扰源是点火系统，点火系统产生电磁 当次级电路电压达到火花塞气隙击穿电压 干扰的主要部分是在次级回路，而其中火花塞电 时，火花塞间隙被击穿，储存于火花塞分布电容 极间的火花放电电流又是高压导线辐射的激励 中的能量迅速释放,这一阶段的放电使次级电路 源。点火系统的电磁干扰主要是由于火花放电引 的电压和电流形成陡峭的脉冲形式，通过裸露的 起，而火花放电又由电容放电和电感放电两部分 高压点火线对外辐射电磁波，造成周围环境的电 组成[2] 。其中电容放电时间极短，放电电流很大， 磁干扰。由于火花塞高压放电引起的电磁干扰主 并伴随着高频振荡，它是点火系统产生无线电干 要是通过高压点火线向外辐射的，因此高压点火 扰的最主要原因。目前点火系统的电磁兼容研究 线此时成为干扰源的发射天线。其中天线的辐射 主要还局限于实验阶段[3][4] ，也出现了一些抑制 功率与天线的激励电流的平方成正比，因此通过 [5] 电磁干扰的措施 ，但大多数都是根据工程师们 减小高压线上的点火电流，可从源头上抑制点火 的反复实验和经验在火花塞中加入内置电阻，在 系统对外的电磁干扰。如图 2 所示，为次级电路 高压导线里面加入阻尼电阻，以及加旁路电容等 的等效电路图模型。 来抑制干扰，对于影响点火系统电容放电的电磁 干扰因素和抑制方法的理论研究还是比较欠缺。 本文通过建立汽车