沥青路面表层渗透再生修复施工工法解说.docVIP

沥青路面表层渗透再生修复技术施工工法 广东省长大公路工程有限公司 1. 前 言 目前随着高等级公路的不断发展，以预防性养护为主的沥青路面养护技术得到了不断的发展与应用，作为预防性养护的雾封层技术也在不断发展中。沥青路面表层渗透再生修复技术（Asphalt Pavement Surface Penetrate Rejuvenate Restore Technology，简称沥青路面SPRR技术）是在路面结构强度足够、路面状况尚好时，在不改变沥青道路面层（桥面沥青混合料铺装层）结构的前提下，经专用洒布车将沥青路面再生养护剂喷洒在沥青路面上，通过材料与路表老化层的一系列物理、化学反应，实现对老化层再生修复的沥青路面预防性养护新技术。 2009年广东省长大公路工程有限公司成立了“表层渗透再生修复技术在沥青混凝土路面（桥面）预养护中的应用研究”课题，依托京港澳高速公路K2113～K2117广州方向、流溪河大桥、广惠高速公路、广惠萝峰寺高架桥、广珠高速公路宫花一号桥、万益大桥等沥青路面（桥面）路段的工程应用，并对沥青路面SPRR技术在广东省高速公路沥青路面（桥面）的应用进行了立项专题研究，课题于2011年7月通过广东省交通运输厅课题鉴定，其成果达到国际先进水平。在总结研究成果的基础上，完成了沥青路面表层渗透再生修复技术施工工法。 2. 工法特点 本工法在沥青路面（桥面沥青混合料铺装层）预防性养护技术方面，与传统方法比较有以下特点： 2.1 施工工艺简单，对公路交通的影响小。 沥青路面养护剂喷洒在沥青路面（或桥面沥青混合料铺装层），经过4～8小时的养护成型时间，即可开放交通。 2.2 该技术是一种低碳环保节约型的预养护技术。 SPRR预防性养护费用是传统的罩面或翻修费用的1/4～1/5，并且能保证路面在3年内保持较好的状况；在施工的过程中无需加热，减少了能量的消耗和环境有害气体的排放，符合国家倡导以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济发展模式。 3. 适用范围 本工法适用于高速公路、一、二级公路和市政道路的沥青路面（或桥面沥青混凝土铺装层）预防性养护，对沥青路面（桥面）表层老化组织进行再生修复，也适用于新建或改扩建高速公路、一、二级公路和市政道路的沥青路面表层封水。 4. 工艺原理 通过专用的洒布机，将沥青路面养护剂喷洒在沥青路面（或桥面沥青混合料铺装层）的表面，通过以下四个工艺原理，使沥青路面（或桥面沥青混凝土铺装层）的养护效果得以实现： 4.1 渗透机理 实施沥青路面（桥面）SPRR技术，养护剂渗透到路面的微小裂纹或孔隙，并被沥青混合料渗透吸附，将其中的活性物质带到路表深处。 路面（桥面）在车辆动载作用下所产生的垂直应力、水平应力和横向应力将路面裂缝和原有空隙中的空气挤出，在空隙内部形成一定的负压，在负压的作用下逐步实现材料的持续下渗。 4.2 再生机理 通过养护剂补充老化沥青中油性基质、聚合物等，经一系列的物理、化学反应将老化沥青激活再生，使沥青各组分的比例合理，在其耐老化、弹性、强度等综合性能方面更优。 沥青再生主要通过五种技术手段实现：一、增加老化沥青中的油分，调节沥青的流变性；二、添加树脂质，补给沥青中胶质含量，调节沥青的粘度；三、添加功能助剂，加强沥青对集料的粘结；四、添加聚合物添加剂，加强沥青体系的稳定性；五、加入复合改性剂增加沥青稳定性、抗老化性、弹性和强度等。 4.3 微裂缝密闭机理 利用原路面（桥面铺装层）表层存在微小裂缝和路面（桥面铺装层）混合料原有的空隙，养护剂渗透到路面表层深处，自动弥合微小裂缝、补充路面混合料因沥青老化缺失的油性基质，并将裸露的集料重新包裹粘结。参见微裂缝封闭机理示意图。 图4.3 封闭微裂缝机理示意图 4.4 封闭路面及粘结松散集料机理 沥青结合料通过养护剂紧密结合在一起，并在路面（桥面）表层形成立体网络互穿结构的密实整体，提高道路的防水性能，改善道路综合性能。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程及操作要点 5.1.1 施工前期 1 施工前的工作流程如下： 图5.1.1预养护前期工作流程图 2 施工前期的操作要点：首先要对路面施工段进行详细调查，了解路面的建设养护情况、交通量、路面病害及清洁程度，对路面质量进行抽样检测、病害处治、路面清洁及沥青路面养护剂现场喷洒量试验，确定详细的施工方案及交通组织方案。 5.1.2 施工中工艺流程及操作要点 1 施工中施工工艺流程如下： 图5.1.2施工工艺流程图 2 施工中操作要点：勘查现场，确保路面完好无损及道路交通安全。实施路面交通管制，进入正式施工程序。 5.2 喷洒量设计及步骤 5.2.1 调查施工路段的路面状况，对其进行综合评估； 5.2.2 根据路面综合评估结果，结合沥青路面再生养护剂