金龙路基高边坡施工专项安全技术方案解说.docVIP

东莞市凤岗镇金龙路工程 路基高边坡施工专项安全技术方案 编制： 审核： 审批： 安徽水安建设集团股份有限公司 目 录 一、工程概况 2 1、项目概述 2 2、路堑高边坡简介 2 3、自然条件 3 4、施工平面布置 4 5、施工要求和技术保证条件 5 二、编制依据及目的 6 三、影响施工安全的主要风险源分析及预控措施 6 1、重大危险源识别 6 2、对重大危险源的评价 7 3、相关预控措施 7 四、高边坡设计施工图及设计计算书 10 五、施工准备 10 1、施工进度计划 10 2、施工材料和设备计划 10 六、施工部署 12 1、技术参数 12 2、工艺流程 13 3、施工方法及技术要点 14 七、人员计划 20 八、安全管理体系 20 1、安全目标 21 2、安全组织机构 21 九、施工控制 23 1、检查验收 23 2、安全评价 23 2.1高边坡路基施工安全 23 2.2爆破作业 25 2.3高边坡防护工程 25 2.4人员安全 27 2.5施工机械设备安全 28 3、高边坡预警观测 29 十、应急救援预案及处置措施 30 1、成立应急救援小组 30 2、应急救援处置原则 32 3、应急救援处置 33 4、处置措施 36 路基高边坡施工专项安全技术方案 一、工程概况 1、项目概述 1.1项目简介 本工程位于东莞市凤岗镇东北部官井头村，起于东深二路与金鹏路平交口，往东从华润用地、中集集团用地北侧经过，沿大挑窝山腰穿过樟厦村小组并上跨官井头水库，然后下穿博深高速，往南沿博深高速工农立交外侧布线，止于博深高速工农立交F匝道。 路线全长约4.35km，起点桩号为K0+000，终点桩号K4+352.711。主要经过凤岗镇官井头村、白石窝村、樟厦村。主要控制点有东深二路交叉、华润万家凤岗配送点、中集集团、大挑山窝山、官井头水库、博深高速工农立交跨线桥、博深高速工农立交。拟建成一级公路兼城市主干路，设计车速采用60km/h，双向六车道，道路红线宽36.5m。 本工程沿线场地所在区域位于广东省珠三角州东南部，大地构造位置为高要—惠来东西向构造带中段南侧，莲花山断裂构造带北侧，它是在加里东褶皱基底的背景上发展起来的晚古生代凹陷。燕山运动使古生代地层、构造受到发行，断裂活动加剧，形成一系列北东，北北东向大断裂，同时岩浆侵入、火山活动、动力变质作用十分普遍，喜山运动以来，区域总体抬升，以差异性断块运动和断裂的续承性活动为主。 1.2地质构造 东莞市位于华南褶皱系，粤中拗陷的中部，为古生代至中三迭世的拗陷。印支运动使晚古生代地层过渡型褶皱，并发育了走向断裂。构造线方向经北东向为主，还有东西向，两者常常联合在一起，形成“S”形弯曲。中生代有岩浆活动频繁，以多次侵入的喷溢为特征，新生代则表现为基性偏碱性岩浆的喷溢。 本场地在区域构造上处于上述分区中的瘦狗岭断裂以南的东莞断陷构造区，东莞断陷区呈并北东向展布，基底为震旦系变质与燕山晚期花岗周岩体，其北侧受近东西向广州～罗浮山断裂控制，其东侧受北东向东莞～厚街断裂带和北西向南岗～长安断裂带控制。 1.2.1地层岩性 沿线地层自上而下依次划分为：人地填土层(Qml)、植被层（Qpd）,冲洪积层（Qal+pl）、坡积层（Qdl）、残积层（Qel）和侏罗系泥质砂岩（J），各地层特征分述如下： 1.2.2人地填土层(Qml) 人工填土①：以素填土为主，土红～紫红等色，稍湿，松散状，主要由粘性土及少量砾石（强风化泥质砂岩）堆填而成，层厚0.4～0.7m 1.2.3植被层（Qpd） 表土②：青灰、褐灰色，湿，粘土为主，土质疏松，含少量砂砾及植物根茎。 1.2.4冲洪积层（Qal+pl） 由亚粘土③-1、淤泥质土③-2及含有机质细砂③-3组成，分述如下： 亚粘土③-1：褐黄色，湿，软塑状，粘土为主，粉粒次之，土质粘软。 淤泥质土③-2；灰黑色，饱和，软塑状，粘土为主，含有机质及少量砂砾。 含有机质细砂③-3：褐灰色，饱和松散状为主，局部稍密状，含粘土及有机质，岩芯呈土柱状。 1.2.5坡积层（Qdl） 亚粘土④：土红～褐黄色，湿，硬塑状，局部可塑状，粘料为主，粉粒次之。 残积层（Qel） 亚粘土⑤：褐黄、紫红色，湿，可～硬塑状，粘料为主，粉粒次之，局部夹少量风化残块，由泥质砂风化残积而成。层厚0.60～3.50m 侏罗系泥质砂岩（J） 基岩岩性为泥质砂岩，紫红色为主，砂质结构，巨厚层状。岩层产状大致为115°～100°∠60°～75°，东