特长公路隧道前馈式智能模糊通风控制系统的开发与应用.pdfVIP

T 第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The7thSeminarofChina E—information and s Exprssway ManagementTechnologi 特长公路隧道前馈式智能模糊通风 控制系统的开发与应用 西南交通大学地下工程系李祖伟方勇何川王明年 长大公路隧道纵向通风控制方法的选择，直按影响行车安全性、舒适度及营运电力耗费，将 模糊逻辑应用于长大公路隧道通风系统的前馈式控制中，可以有效地节约电能，并解决传统控制 法中存在的时滞性和风机启动频繁等问题。介绍了前馈式智能模糊控制系统的构成，并选择重庆 市渝合高速公路北碚隧道(4025m)为科研依托工程进行了实用性软硬件开发研制工作，对于打 破国外高新技术的封锁，提高经济效益及我国公路隧道高新技术应用水平具有重要的意义。 目前国内在隧道通风自动控制中采用的主要方法有固定程序控制法、反馈控制法(FB)以及 近来提出的前馈控制法(FF)。前馈控制法通过预测将来的交通流，并计算出以后一段时间内的 (后馈信号)，由它们共同完成对风机的控制。前馈控制法弥补了前面两种方法的不足，通常适用 于风机台数多，通风方式复杂的长大隧道。然而前馈控制法中的前馈信号不是一个精确信息，它 是由交通流预测模型、空气动力学模型和污染物扩散模型确定的，而这些模型都有自己的不足之 处，若采用传统控制方法，控制效果较难令人满意。本文将模糊逻辑应用于前馈控制法中，避开 复杂数学模型的建立，以人的控制经验作为控制的知识模型，以模糊集合、模糊语言变量以及模 糊逻辑推理作为控制算法的数学工具，用计算机来实现对通风系统的前馈式智能模糊控制。 前馈式智能模糊控制系统的构成 前馈式智能模糊控制系统由6个部分组成：交通流预测模型、污染物扩散模型、模糊控制器 (FLC)、检测元件、执行元件和控制对象，其基本构成如图1。 当前风机运行状况 交污——一一—l—一．．—…．、 蒌i一篓产唆—富群扎一黼伟羹物卜I 预；模； ?—— A＼ ．一…～一I；…。J —r—r …——一—再i萌丽而面i——一1竺型垂竺r——— 一 交通量 飚 图1前馈式智能模糊控制系统构成 其中检测元件主要是指CO／VI检测计、风速检测仪和车辆检测计，执行元件为射流风机，控 制对象为一氧化碳浓度6和烟雾浓度K。首先由车辆检测计测得的交通流数据，利用交通流预测 模型得到下一个控制周期的交通流，并结合检测元件测得的污染物浓度反馈值，通过污染物扩散 模型计算出下一个周期的污染物浓度增量。然后，由污染物的反馈量、预测增量和控制目标量三 ．．367．． T 第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The7thSeminarofChina E—information and 8 Exprssway ManagementTechnologi 者确定FLC的控制偏差e，经过模糊推理后得到风机的变化量。最后，结合风机当前的运行状况 确定风机开启／关闭的台数和位置，从而得到新的污染物动态，然后再进入下一个控制周期。 若控制周期较小，交通流预测精度会降低，从而丧失前馈通风的优势，而且风机的开启联闭 更频繁；若控制周期太长，不利于节能和和解决时滞性问题。根据通风设计惯例，取控制周期为 lOmin。 交通流预测模型 交通系统是一个有人参与的、时变的、复杂的非线性大系统，具有高度的不确定性