车库施工精读.doc

目 录 1、工程概况 2、工程条件及施工特点 3、主要施工方法和技术措施 3.1 施工程序 3.2 施工准备 3.3 施工测量 3.4 土方开挖及垫层砼浇捣 3.5 基底降排水措施 3.6 模板工程 3.7 钢筋工程 3.8 砼工程 3.9 地下室防水砼施工方法及施工缝处理 4、劳动力、材料及机具计划 4.1 模板计划 4.2 机具计划 4.3 劳动力进场计划 5、质量保证措施 6、安全保证措施 7、文明施工 8、施工工期 9、平面布置 一、工程概况 湖南电力科技园KM车库工程位于省电力科技园内KM组团之间,南临M组团,北临K组团,建筑面积1830平方米,地下一层。整个建筑呈多边异形平面布置，该工程采用框架结构，基础采用独立基础+抗水板结构，砼底板厚度均为400mm厚，从基础底板至主体屋面留有后浇带，地下水外墙水平施工缝采用钢板止水带（我部建议采用BW膨胀止水条）。地下室工程砼强度均为C30，底板砼量1000立方米。 本工程地下室工程基坑采用机械大开挖，地下一层，层高3.30m，地下室底板400mm厚，外墙300mm厚，本工程地下室防水设计主要为：地下结构采用结构自防水地下室底板、外围防渗墙、车道板均为C30P8抗渗砼。 二、 工程条件及施工特点 现场水电供应正常。现场已有排水系统，但有待改造，施工污水经处理后可就近排放。施工现场地处电力科技园KM组团之间，施工场地较为狭小，施工有一定难度。因周边建筑K3、K4、K5栋、M1、M2、M3栋均已经施工完毕，其中K4、K5、M1栋为条形浅基础，M2、M3、K3栋为桩基基础。车库基底土方开挖标高与原场地高差7.00m，与条形基础高差6.30m。因此保证K4、K5、M1栋的安全稳定性，应采取可靠的技术措施，防止房屋不均匀沉降开裂。该工程施工期正处于冬季，冬季施工措施要求严格。 三、主要施工方法和技术措施 3.1地下室施工程序 基底土层和独立基础土方开挖——垫层——车库底板——车库墙柱——车库顶板——做外墙防水涂料——土方回填 ３.2 施工准备 ㈠ 准备工作内容： 外业准备： ⑴ 组织测放控制桩，办理验收交付手续。测量放线，建立现场测量控制方格网； ⑵ 清除现场障碍物，搭设临时工棚，安排生活设施； ⑶ 按施工平面图布置现场道路及材料堆场； ⑷ 布置现场水源、电源、交通、排水暂设工程； ⑸ 材料及设备的进场组织； ⑹ 落实班组任务。 内业准备： ⑴ 熟悉、会审图纸； ⑵ 编制施工组织设计及施工图预算，并进行交底； ⑶ 编制进度计划及施工作业计划； ⑷ 汇总材料、劳动力、机具计划； ⑸ 落实材料货源、检验、机具调试运转； ⑹ 对进场施工队伍进行文明、安全、技术教育； 3.3 施工测量 测量准备工作: ⑴ 先控制轴线网后局部测设定位。 ⑵ 根据规划所提供的建筑物定位桩和水准点，经往返复测并签证后作为引测控制网的起始依据。 测量严格按照先确定平面控制网后精确定位的原则。平面控制网应根据城建放线队所放红线建立，经复核签证认可，作好相应记录。在基坑开挖完成后立即准确地建立以主要轴线构成的桩位控制网，并随建筑物的施工高度外延至周围空地或建筑物上，以便建立测量控制和校核系统。 ⑶ 本工程投入的测量仪器在使用前进行检测，以确保施工测设精度。 工程轴线施测方法: 为了保证各施工段之间的相对位置，现场设立一个轴线控制网，并在开挖区外设定5条控制线，作为放线依据。测量控制线见定位布置图。 ⑴ 地下室部分采用外控法，即采用经纬仪斜投测及线锤铅直投测法。 ⑵ 平面采用直角坐标网法施测。 高程控制与传递: 采用精密水准仪和钢尺，用往返法测定三个小桩基点作为整个场地标高的控制 依据。场地标高的控制均用钢尺向下竖向传递测量出底板基础标高线，标记在基坑周边，控制模板标高，并用水准仪架设在基坑中进行复核其标高点，再将平水引至柱主筋和模架上作为顶板砼表面标高控制。 3.4 土方开挖及垫层砼浇捣 3.4.1 土方开挖 本工程基坑土方采用机械大开挖,我部进场后首要工作就是开挖土方，按照施工规范要求，须预留300mm厚的保护土层以及独立基础土方采用人工开挖，共计土方工程量约20000立方米。 具体施工方法如下： （一）、机械开挖土方： 1．开挖方式：退挖式。 2．按放线定出的开挖宽度，分段分二层挖土。同时应由西向东分三段取土，挖完第一段第一层（3~4m）后在第二段挖出运输坡道。直至全部完工。继续进行第一段第二层（3m深）施工，修整边坡基槽后，再进行第二段施工直至全部完工。根据现场土质和水文情况，采取在两侧直立开挖、放坡，以保证施工