安全关键点卡控措施材料.doc

各 项 作 业 安 全 关 键 点 卡 控 措 施 甘肃华澳综合工程公司 附表1： 桥涵工程施工安全关键点卡控措施 卡控 项目 关 键 点 卡 控 措 施 现场卡控责任人 公司 项目部 防护设置 防护、看守 1.架设便梁及拆除必须在天窗内进行。 2.按《安规》和上级文电要求等规范标准设置防护。 3.从便梁架设开始至全部拆除恢复线路前，应设专人昼夜防护。 副经理 施工、安全负责人 线路架 空作业 线路架空开通后便梁零件松动、脱落易使便梁失稳 1.线路加固通车后，必须昼夜派2-3名人员专门对便梁进行维护，每过一趟车都要拧紧松动螺栓及扣件，注意观察便梁变化，保证便梁安全。 2.扣轨卡子螺杆头不能钻出线路轨面，一旦出现必须及时调整。 副经理 施工、安全、技术负责人 胀轨跑道 随时测量轨温，轨温超出锁定轨温20℃停止作业；不间断洒水降温 轨道电路地段采用便梁加固线路易联电顶起信号 1.加固设备严禁侵入限界，接点及杆件位置必须正确，连接紧固。 2.横梁与纵梁连接时中间必须放置绝缘胶垫或木板，以防滑动、联电顶起信号。 重型设备钢丝绳断裂 1.严禁使用起重机进行斜拉、斜吊重物。并且在起吊时，不能在重物上堆放或悬挂零星物件。起重作业范围应设警戒线。 2.起重吊装物件时，不能忽快忽慢和突然制动。 3.摩擦处加垫胶垫或木楔；起重设备焊接吊环。 经理或副经理 项目经理，施工、安全、技术负责人 框架顶 进作业 传力顶铁 1.每镐调整、及时加设横向支撑。 2.每顶进一次或每次列车通过后，必须对线路进行检查。 路基开挖土体坍塌 现场应备有适当数量的道碴、垫木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨或其它原因引起线路变形坍塌时，应立即通知车站并进行抢修，确保行车安全和线路畅通。 回填土方、石碴夯填 采用平板振动器、小型捣固机夯填密实。 高空 作业 人身安全 1.进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处应设置栏杆或安全网等安全设施。 2.高处作业人员必须系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。 3.设备要定期检修，达到合格后方可使用。 副经理 施工、安全负责人 增建桥涵及梁体加固作业 防洪 1.既有线增建桥涵采用便线绕行方案时，必须制定排洪、渡汛的具体措施，确保雨季线路畅通。 2.汛期河道施工必须做好围堰，掌握气象信息、不能在低洼处居住和存放料具，防止洪水造成损失和人员伤亡。 经理 项目经理，施工、安全、技术负责人 起落梁体 1.顶起梁体时严禁两端同时施顶，每次顶程不得超过10cm，而且千斤顶必须为同一型号，检验良好。 2.起（落）梁时，桥头两端线路应同起同落，并做好轨道的养护工作。 经理 项目经理，施工、安全、技术负责人 梁体移动 1.梁体横移施工时，必须派专人随时检查移梁设备（钢丝绳、滑车组、绞磨、倒链等）状况，发现异常立即停止作业。 2.梁体横移时，必须统一指挥，协调配和，防止梁缝顶死。 副经理 施工、安全、技术负责人 梁体加固 1.钢筋砼梁横向加固时，必须用钢筋探测仪准确探测钢筋位置，然后才能钻眼施工。 2.钢筋砼梁横向加固施工完成后，必须及时封堵锚头。 3.圬工梁加固预应力钢筋张拉时，机械出现异常必须立即停机检查、修理。 4.钢梁加固进行横隔板安装时，必须在天窗内进行。 5.钢梁涂装前除锈要彻底，喷漆均匀、平整、丰满、有光泽。厚度符合标准。 经理 项目经理，施工、安全、技术负责人 路基 基坑 及 桩基 作业 防断 在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前须在地面设立安全警示标志。必须将电缆挑明并加以防护后方可进行施工。未探明地下设施位置走向前，必须由专人监护作业。在光缆线5m范围内禁止使用大型机具。 副经理或盯岗干部 施工、安全、技术负责人 防洪、防塌 1.路基坡脚开挖深度超过1.5m时，必须加设支撑。开挖后立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。 2.路基加宽时，必须挖台阶、洒水夯实防止路肩开裂下沉，出现滑溜现象。 3.对地质不良处进行基坑开挖作业时，可采用挡板、喷射混凝土护壁、混凝土围圈护壁、基坑周边密排钢轨桩、注浆加固等方法处理。 4.开挖基坑如有水时，可采用井点降水、集水井等方法排水，并备足排水设备。 5.雨季施工应制定防洪、防塌抢险应急预案，配齐抢险备品，并组织进行演练。 副经理或盯岗干部 施工、安全、技术负责人 挖孔桩 1.挖孔桩施工，可采用对角、跳槽开挖成孔并随即灌注。进行孔壁支护时，可采用钢、木、混凝土护壁支撑。桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏。 2.若挖孔桩孔深超过10m或有有毒气体时，必须设置通风设备。 3.钻