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现浇混凝土薄壁筒桩单桩承载力高原因分析 623 现浇混凝土薄壁筒桩单桩承载力高原因分析 曹国银1 卢建平2 (1．杭州市公路管理局梳州 310004，2．国家海洋局第二海洋研究所杭州 310012) 1前言 在总结已有各种软土地基处理技术方式特点的基础上，1997年11月，国家海洋局第二海洋研究所谢庆 道教授发明了发明了“埋于软基的混凝土简体的施工方法及压入式一次成孔器”新技术——现浇混凝土薄壁 筒桩技术，为公路工程软土地基处理提供了一种全新的方法。 杭州绕城高速公路南段工程起自转塘狮子rn(绕城公路西段终点，桩号K0+000．0)，经浮山、袁浦镇 火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，终于张家畈与杭金衙高速公 省重点工程。该工程按平原微丘区高速公路标准设计，设计时速100km／h，路基宽26．0m，桥梁宽2×净 l2，0m(下部结构一次建成4车道)，涵洞、箱型通道与路基同宽。设计荷载标准：路面标准轴载100kN；桥梁 设计荷载：汽车超20级I验算荷载：挂车一120级。 杭州绕城高速公路南线工程位于平原水网地区，沿线村镇密集，人口稠密，地下水位高，水系发达，河网 密布，软基埋置深，淤泥层深厚，含水量高，压缩性大，承载力低，为了减少路堤工后沉降，在这些地段修建高 速公路必须对软土地基进行处理。采用常规软土地基处理方式．处理过程复杂，路基需要堆载预压，桥台桩 基施工需要二次进场，严重影响工程进度，施工质量方面仍然存在一定的风险。针对这一情况，为解决工期 问题，保证软土地基处理施工质量，减少路堤沉降和桥头跳车问题，课题组会同设计、施工、科研、监理等单位 根据现浇混凝土薄壁筒桩在海塘工程及工民建工程中的实际使用效果和专家意见，决定对路基填土高度较 高的28个桥头路段采用该新技术。 2 薄壁筒桩加固桥头软土地基的设计 2．1 薄壁筒桩成桩工艺简介 现浇混凝土薄壁筒桩是一空心薄壁结构，根据设计壁厚制作成孔器，成iL器由同心的内、外钢护筒组成， 其空隙厚度等于设计壁厚。内、外钢护筒下端套入专门制作的桩靴(环形钢筋混凝土桩尖，见图1)上。然后 将桩靴压人土层，接着振动下沉，在成孔时同步自动排出土体，随后(此时可放入钢筋笼)灌注混凝土，边灌注 边振动拔出成孔器套管，留下桩靴即成筒状桩基。它利用桩身内外侧摩阻力、桩尖端阻力以及地基土对桩顶 盖板支承力(设计盖板时)共同承受上部荷载。成孔器与成桩过程分别见图2、图3。 2．2试验路段工程地质条件 为旋工机械与试验设备进出方便，地质条件具有代表性，桩长在10～25m的软基路段，试验能充分反映 薄壁简桩加固软基的效果，为此，试验位置选择在第五合同段峡山头桥西端桥头路段(中心桩号为K14+ 089)，试验段长约45．6m。桩头开挖、取芯试验、与桩体抗剪强度试验移至K13+-640通道处。 根据华东勘测设计研究院提供的《浙江省杭州市绕城高速公路南段详勘阶段工程地质勘察报告》，试验 段地层属第四纪冲海相沉积相带，地形较平坦，地层呈缓坡状产出，按其成因类型及物理力学性质特征，自上 而下可分为3层(见图4)： 弟三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 图1现浇混凝土薄壁筒桩桩靴 l 罗飞_ r 尹飞L 穴L 圹黑 囤2成孔器示意图 图3成桩过程示意图 圈倒 国嚣 日Z留M*碎t