交通运输布局及其对区域发展的影响1精要.ppt

温故知新 美国三大城市带的城市分布有何显著特征？ 长江三角洲城市的分布有何显著特征？ 读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。 2.探究：株洲市发展的原因 1.株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？ 2.导致上述变化的原因是什么？ 1.图中两个地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。 活动 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 三、交通运输与商业网点布局 读图分析 山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲，平原地区地形开阔平坦，道路受限制小，道路布局平坦宽直。 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 三、交通运输与商业网点布局 1.商业 读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。 活动 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 三、交通运输与商业网点布局 世界主要大城市密集区 * 思考：交通运输的概念、运输方式、特点以及作用？ 1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定 的线路实现空间位移的过程。 2、五种运输方式： 水运（河运、海运）、 公路（驿道、马路、高速）、铁路、航空、管道运输。 思考：?运价最高、低的？ ?运量最大的？ ?运速最快、最慢的？ ?最灵活的？ 3、特点：高速化、网络化、全方位； 现代化、专业化、立体化、智能化、综合性。 4、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的纽带。 交通运输已成为影响人们生活和各种产业活动的重要因素。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？ 普通高中地理课程标准实验教科书 湘教版《地理Ⅱ》第三章 第四节 交通运输布局及其对  区域发展的影响 交通运输布局及其对区域发展的影响 二、交通运输与城镇分布 第四节 一、交通运输与聚落 三、交通运输与商业网点布局 (一)交通运输与聚落的形成 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的自然因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 京 沪 线 线 沪 线 沪 杭 1、交通便利?商贸活动频繁?形成各种居民点聚落 活动 读我国南方部分区域图，探讨： 1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因 一、交通运输与聚落 河流入海口 2、两条河流交汇处 商贸活动频繁 水运交通便利 ? ? 形成城市聚落 1、交通便利?商贸活动频繁?形成各种居民点聚落 P77 活动： 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱 沪 沪 2、人口稠密城市众多?商贸活动频繁?交通密度大 例1、从地理位置的角度分析长沙、九江、芜湖和无锡成为我国历史上著名四大“米市”的原因。 我国高速公路分布 ?位于长江干流、支流或京杭运河沿岸，水运条件优越； ?气候雨热同期，地形平坦，土壤肥沃，盛产稻米； ?人口稠密，消费市场广阔。 例2、读高速公路分布图， 1、下列说法正确的是（ ） A西南地区高速公路网已基本形成 B华北地区高速公路网已基本形成 C非季风区没有高速公路 D沿海岛屿没有高速公路 2、我国南方地区的高速公 路网并不比北方华北地区 完善，原因之一是南方地区（ ） A经济发展水平较低 B气温较高 C降水丰富 D地广人稀 B C 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落形成 1、交通便利?商贸活动频繁?形成各种居民点聚落 2、人口稠密城市众多即聚落密度大?商贸活动频繁?交通密度大 (二)交通运输与聚落空间布局 活动: 我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。 一、交通运输与聚落 河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局 南方 地形平