空冷安装指导7材料.pptx

空冷岛安装经验教训 ACC Erection Lesson Learnt 第四部分 Do It Right The First Time 设备存放 奥氏体不锈钢0Cr18Ni9和TP304现场保管时应使用木头垫起，不得和裸露的碳钢混放，不得接触镀锌材料和含锌油漆，不得接触含盐的水和油污。清理时应使用不锈钢丝刷，若污染了铁锈和含锌油漆，应使用草酸进行清洗。 铝合金材料、镀锌材料成捆堆放时，要避免雨水进入导致材料碱化，并最终生锈。 设备存放 预埋螺栓与下部钢结构支座的螺母不要漏装 钢结构部分 下部钢结构支座的限位应尽早安排刷油漆 钢结构部分 风机平台盖板和风筒之间应等待风筒圆度调整完后才能焊接 钢结构部分 两台机之间的过道，一侧要保持滑动，以防沉降不均。 钢结构部分 下部钢结构要预留吊装排汽管道的空间。 钢结构部分 下部钢结构要预留吊装排汽管道的空间。例如钢丝绳的位置。 钢结构部分 钢结构部分 组合前，应将螺栓连接副的杂物清理干净。 钢结构部分 螺栓连接副不能有间隙 安装时注意保护管束。 管束部分 管束与A型架之间是滑动的，安装时不允许有焊接。 除支座外，管束与A型架临时支座之间应保持至少10~20mm间隙，不允许有接触。 管束部分 两侧要求与A型架支座有15～20mm的间隙，以保证汽水系统向两侧膨胀。 管束部分 凝结水联箱与管束焊接时，应采用正确焊接方法，一般采用跳焊的方法，两端及管束接头处留有500mm不焊。以防管束变形。 管束部分 滑动支座应全部安装就位后，才能吊装管束。 管束部分 管束部分 中间平台安装：格栅须格栅夹固定，不允许焊接。 蒸汽分配管的滑动支座应离开管束20～30mm。 蒸汽分配管部分 蒸汽分配管部分的固定点要采用螺栓连接。 蒸汽分配管部分 蒸汽分配管部分的滑动支座要确保其能自由滑动。 蒸汽分配管部分 蒸汽分配管部分的滑动支座要垫实，不能悬空。 蒸汽分配管部分 蒸汽分配管部分 清洗梯上导轨调整时之间不允许焊接。 汽水系统与空气密封之间应紧密接触但无硬性连接。 空气密封部分 施工人员正在施工此密封。 空气密封部分 凝结水下联箱的端部密封不得影响下联箱的膨胀。 空气密封部分 空气密封部分 凝结水下联箱的端部密封不得影响下联箱的膨胀。 空气密封部分 密封要离开凝结水收集管20mm。 对于清洗系统的一体化阀门，焊接前应解体，以免烧坏密封垫。 清洗系统部分 清洗系统的管道与清洗梯了相碰。 清洗系统部分 奥氏体不锈钢0Cr18Ni9和TP304材料安装时,应使用塑料与镀锌材料分开，以以免锌腐蚀。 清洗系统部分 凝结水的阀门防冻旁路应保证将管道内的水全部排干净。 防冻旁路的三个要求: 起点必须在管道的正下方，其插入高度不得超过主管内壁。 终点须低于所有旁路。 有一带倾度的水平段在平台上方用来安装阀门。 凝结水管道部分 凝结水的阀门防冻旁路。 凝结水管道部分 由于管道离平台较近，平台以上部分旁路应在相应的主管安装前，预先焊到主管上。 凝结水管道部分 管道除锈及各道油漆应在安装前刷好，安装后较困难。 凝结水管道部分 凝结水联箱下方和弯头与水平管之间暂不对接,此处应在上下联箱内部清理完毕后再行对接施工焊。 凝结水管道部分 原设计 施工过程中可以优化设计中多余的焊缝，焊缝越少，泄漏的概率越小。 优化后 排汽管道部分 底座板与滑块之间的间隙应至少为50mm。 导向支座滑块与夹紧板之间通过不锈钢板之间进行滑动，不能焊接。 排汽管道部分 底座板与滑块之间的间隙应至少为50mm。在浇注基础时应注意。 导向支座滑块与夹紧板之间通过不锈钢板之间进行滑动，不能焊接。 排汽管道部分 修改后的 错误做法 排汽管道部分 错误做法 排汽管道部分 错误做法 排汽管道部分 正确的做法 排汽管道部分 排汽管道部分 滑动面结构 聚四氟乙烯板要提前粘在底座上 排汽管道部分 滑动面结构：一般是四氟乙烯板+不锈钢板 排汽管道部分 滑动面结构：聚四氟乙烯板+不锈钢板 排汽管道部分 滑动支座：不要浇筑在混凝土里面 排汽管道部分 滑动支座：支座不允许直接压在埋件上 排汽管道部分 1. 聚四氟乙烯板要提前粘在底座上。 2. 不锈钢板的焊缝不能高于不锈钢板。 排汽管道部分 锁销应在全部安装工作结束后再拔掉，并交给业主，拔掉前应做上标记以观察受力情况，启动前再做一次标记。 排汽管道部分 排气管道的支座预埋螺栓要注意保护或暂不预埋。 排汽管道部分 导流板前端要磨圆 排汽管道部分 排汽管道 Steam Exhaust Duct 导流板前端没有磨圆 修改后的 错误做法 排汽管道 Steam Exhaust Duct 注意切割末端的焊前焊缝处理 焊接时采用炭弧气刨或角向磨光机打磨出坡口。 排汽管道 Steam Exhaust Duct 三通处注意板厚的变化。