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2010届毕业生毕业设计（论文） 电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除怠速不稳的分类 …………………………………………………………怠速不稳的原因 …………………………………………………………进气系统…………………………………………………………………燃油系统…………………………………………………………………点火系统…………………………………………………………………机械结构…………………………………………………………………怠速不稳的诊断方法 ……………………………………………………询问车主…………………………………………………………………外观检查…………………………………………………………………查询分析故障码…………………………………………………………阅读分析数据块…………………………………………………………检测………………………………………………………………………故障排除………………………………………………………………………………………………………………………08 一、怠速开关不闭合…………………………………………………………怠速控制阀(ISC)故障 …………………………………………………进气管路漏气…………………………………………………………09 四、配气相位错误…………………………………………………………10 五、喷油器滴漏或堵塞……………………………………………………11 六、排气系统堵塞…………………………………………………………11 七、怠速工况EGR阀开启…………………………………………………11 第五章 故障码的检测 ……………………………………………………………12 第六章 电喷发动机使用维护常识 ………………………………………………………………………………………………………………………17 谢辞 …………………………………………………………………………………18 参考文献 ……………………………………………………………………………19 第一章 怠速不稳的分类 1、如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。冷车（冷却液温度低于50）有节奏的不稳；热车（冷却液温度高于50）有节奏的不稳；无规律的剧烈抖动一、两下。正常，以怠速期望值±10r/min抖动；一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；在怠速期望值的一侧剧烈抖动。直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。进气系统；燃油系统；点火系统；发动机机械系统。怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。燃油系统喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发