石灰改良土在武九铁路中的应用.pdfVIP

铁路·769· 石灰改良土在武九铁路中的应用 肖立 史磊 中铁工程七局郑州工程总公司 【摘要】 由于武九提速工程路基基床底层填料达不到B组以上填料标准，需对填料进行改良·通过 石灰改良红黏土填筑路基基床底层试验段施工，获取切实可行的施工技术参数，指导了武 九线基床底层改良土施工。 【关键词】 改良士基床底层松铺厚度 提速 根据铁道部建设[2003176号文的有关规定及设计要求，改建铁路武九线扩能提速工程时速 160 TEl)填料达不到B组以上填料标准时，需对填料进行 km／h，200km／h地段，路基基床底层(厚I．9 改良。武九线(郑局管段)沿线以红黏土为主，作为填料，将难以满足提速铁路路基基床在承裁力、水 稳性等方面的要求，需进行改良。我标段(七标段)结合实际情况，建立试验段，探求合理施工方案， 以指导全标段改良土施工。 2试验段设置里程及取土地点 进行清表、基底处理、平整场地，达到改良士填筑前各项质量要求。 ②试验段取土地点设在K140+200处的取士场，该场土质为红黏土。 3试验段主要施工方案 根据既往施工经验及设计院有关资料，改良剂选定为生石灰(三级以上)，采用路拌法施工，生石 灰掺量定为5％。通过室内实验室，得出该段土样改良前后的各项物理力学指标(见表t)。 裹1 K143+500一K143+600段红黠土改良前后物理性能衰 I 土样名称 改良荆掺量 液限 塑限 塑性指数 自由膨胀率 最大干密度 最优含水量 l (％) (％) (％) (％) (g／cm3) (％) I 缸黏土 0 44 24 20 40 1188 13．5 l生石灰改良土 5 37 28 9 20 1．75 15．2 CIn、30cm、35 各填层的松铺厚度分别按25 cm进行试验。填料的含水量调整在最优含水量的+3％～ ～3％之间。 填筑过程中，对各填层不同碾压遍数下的压实系数蚝和地基系数K30进行检测和记录(记录数据 见表2)。从表中可以清晰看出不同松铺厚度的填料达到要求的压实程度所需的碾压遍数。当松德厚度 ，770．2006年中国交通土建I程学术论文集 4-2 cm时，达到95％压实度以碾 为20 cm时，达到95％压实度以碾压6遍为宣；当松铺厚度为25±2 压8遍为宜；松铺厚度为30±2cm时，达到95％压实度很困难。 衰2石灰改良红黠土填筑路基基床底层碾压拖工技术参数 专淼≯≮曩 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ＼ ＼ 松铺厚度(cmT卜．k 92．8 2 94．3 93 95．6 96．0 21 195 92．5 94．6 95．9 963 97，6 26 205 219 936 94．2 94．7 967 97．4 27 180 197