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赛弗齿轮油保养 手册上注明了: 变速箱和分动箱用GL-4级，85W-90齿轮油，后桥用GL-5级重载齿轮油。个人体会，一定不要用错级别，否则效果很差。例如变速箱用了GL-5级，换档就会发涩，波箱发热量变大；后桥如果用了GL-4级，就会感到拖滞。因为GL-4,GL-5两种级别是应用在不同润滑环境的。不宜混用。GL-4级对同步器润滑有效，而GL-5就做不到。GL-5耐重压可以成膜，GL-4也做不到。偶加的油是：“壳牌施倍力齿轮油/壳牌齿轮油 手动变速箱油SAE90 ” 性能特点：性能全面的添加剂。优选的添加剂使油具备良好的抗磨性、防锈性及氧化稳定性适用范围：1．手动齿轮箱。主要用于高速抵速/低扭矩和低速/高扭矩的客车、商用车辆的手动齿轮箱。适用于装有同步变速的齿轮箱。2．尾轴。适用于中等负荷工况，如：轻载商用车辆和客车等不适用于重载双曲线驱动桥。这个是可以用于中等负荷工况的后桥。。。车辆齿轮油手动挡变速箱主要依靠齿轮的传动比来改变速度，如果齿轮组工作不理想，就直接影响到车辆的换挡和速度了，甚至会减少变速箱的使用寿命。运动和动力的传动是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机械部件直接摩擦，需要在齿轮工作面之间形成油膜将工作面隔开，以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。一般变速箱油是在作为发动机变速箱总成装配时加注的。综合起来讲车辆齿轮油主要有两个作用：其一，润滑齿轮和轴承，防止零部件磨损和生锈；其二，帮助齿轮散热。变速箱的润滑方式包括浸渍润滑和飞溅润滑。因此车辆齿轮油须具有这几个方面的特性：第一、有合适的粘度和良好的粘温性；第二、有足够的极压抗磨性；第三、有良好的氧化安定性和热安定性；第四、有良好的抗泡性和抗乳化性；第五、有剪切安定性、储存安定性等。车辆齿轮油既然这么重要，国家和国际上就制定了有关于它的一系列标准。最常见的是在油品上标示SAE粘度等级、API品质等级。SAE粘度等级——美国汽车工程师学会SAE将车用齿轮油粘度划为7个等级。ASE 70W、75W、80W、85W和SAE 90、140、250。一般小汽车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒冷地区冬季可选用SAE 75W/90粘度级别的齿轮油。API品质等级——美国石油学会（API）将车用齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。“GL”代表齿轮油，GL后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是GL-4和GL-5两种，GL-5齿轮油比GL-4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。车辆齿轮油在使用过程中，理化性质会发生明显变化。这些变化均会导致油品性质恶化，继续使用会引起严重后果。为此，车辆齿轮油需要定期检查和更换，换油期要根据油品质量和使用条件而相应作出规定。一般新齿轮第一次换油在行驶1500km左右，以便及时放出初期的磨损粒子。第二次是在3000km左右，以后为16000～24000km左右。? ?  在国标中也有专门的齿轮油分类标准 车辆齿轮油的国标分类 相当API分类 CLC GL-3 CLD GL-4 CLE GL-5 自动变速箱油——ATF装配自动变速箱的车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。但是，由于自动变速箱是一个非常精密的总成，结构复杂，它和手动变速箱有所不同，其结构大致由以下四部分组成：1、液力变矩器：用以把发动机传来的动力送到传动机构，它可以根据外界负荷的大小自动调节输出扭矩和转速，在外界负荷剧烈变化时，对发动机起到保护作用。2、湿式离合器和带式制动器：用以把液力变矩器传来的动力，传到齿轮组上。3、行星齿轮组：用以传输不同的扭矩、速度、方向，以符合司机的操作要求。4、液压控制系统：用以控制湿式离合器的操作进而控制行星齿轮间的配合，以获得进退方向和不同的运行速度。这四部分机构通常是做成一体的，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。能够满足自动变速箱使用的，作为其工作介质的润滑油称为自动变速箱油或液力传动油，俗称ATF（Automatic Transmission Fluid）。ATF被泵轮带动旋转并在吸收后由机械能转换成液体能。当油流经涡轮时又将液体能转换成机械能，由涡轮输出，实现能量的转换与传递，ATF在系统中工作时，系统内的轴承、齿轮等摩擦副也须用ATF进行润滑，因此ATF也具有一定的润滑性能。当然与其传动的作用相比，其润滑作用还只是其次要的功能。自动变速箱的构成和工作机构精密且复杂，对ATF的要求也很苛刻。第一、粘度适当。ATF的使