交通工程学(电子课件)第6章 延误.pptVIP

第六章 延 误 6.1 延误 延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失，以秒或分钟计。 6.1 延误 6.1 延误 6.1 延误 6.1 延误 6.2 路段行车延误调查 6.2 路段行车延误调查 6.2 路段行车延误调查 6.3 交叉口延误调查方法 6.3 交叉口延误调查方法 6.3 交叉口延误调查方法 固 定 延 误 停 车 延 误 行 程 延 误 排 队 延 误 引 道 延 误 控 制 延 误 固 定 延 误 由交通控制、交通标志、管理等引起的延误； 与交通流状态和交通干扰无关，主要发生在交叉路口。 行 程 延 误 车辆通过某一路段的实际时间与计算时间之差；计算时间为车辆在交通不拥挤的条件下以畅行车速通过该路段的时间。 停 车 延 误 排 队 延 误 车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误，等于停车时间，包括车辆由停止到起动时驾驶员的反应时间。 车辆排队时间与不拥挤条件下车辆以平均车速通过排队路段的时间差。排队时间是指从车辆从第一次停车到越过停车线的时间。 引 道 延 误 控 制 延 误 车辆在引道上实际消耗时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。 引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。 是控制设施引起的延误，