模块四汽车用金属研讨.ppt

2.镁合金 采用镁合金制造汽车零件是轻量化的又一途径，尽管目前镁的价格较高，在汽车上的应用还较少，但一直为汽车行业所关注，并不断寻求应用途径。镁合金是汽车行业应用潜力很大的轻金属。 三、镁和镁合金（3－2） ①镁-锰系合金 抗蚀性和焊接性能优于其他镁合金。 ②镁-铝-锌系合金 主要特点是强度高，可以通过热处理强化，并具有良好的铸造性能。 ③镁-锌-锆系合金 镁-锌-锆系合金是近期发展起来的高强度镁合金。与镁-铝-锌系合金相比，形成组织疏松的倾向很小，铸造性能较好，屈服极限较高，且热塑性变形能力大。 三、镁和镁合金（3－3） 轴承是机器上的重要零件，目前机器中使用的轴承有滚动轴承和滑动轴承两类。在滑动轴承中，用于制造轴瓦及内衬的合金材料称轴承合金。 轴承合金必须具备以下要求： ●有较高的挤压强度和抗疲劳强度，并有较低的摩擦系数; ●能很好地储存润滑油，使接触表面形成油膜; ●有良好的导热性，耐蚀性和较小的膨胀系数。 四、轴承合金（4－1） 1.锡基、铅基轴承合金 锡基轴承合金有较好的塑性和韧度，适中的硬度和较低的摩擦系数。但疲劳强度低，耐热性较差。 铅基轴承合金其强度、硬度和韧度比锡基合金较低，摩擦系数较大，但价格便宜，耐压强度较高。 2.铜基、铝基轴承合金 铜基轴承合金机械强度高、承载能力大、耐热性好，但减磨性差。 铝基轴承合金机械性能较好，负载能力强但减摩性差。 四、轴承合金（4－2） 1.粉末冶金材料简介 粉末冶金是压制、烧结金属粉末直接制成零件的方法。它可以直接制成具有某种特性的零件，是节约材料的少切削或无切削的工艺方法。 粉末冶金的原料为具有一定纯度的金属粉末、辅助材料(石墨、二硫化铝、合金元素)以及润滑剂(机油)等。 五、粉末冶金材料（5－1） 粉末冶金的产品具有耐磨性好、硬度高的特点。与一般零件的生产方法相比，它具有生产率高，材料利用率高等优点。 用粉末冶金的方法可以生产多种具有特殊性能的金属材料，也可以制造许多机械零件。 五、粉末冶金材料（5－2） 2.粉末冶金在汽车上的应用 粉末冶金零件在汽车上的使用越来越多，常用来制造汽车前后轮毅油封外围、发动机气门导管、离合器外壳衬套等耐磨零件。 维修过程中粉末冶金件不能用热碱水和汽油清洗；一般不进行切削加工，若必须进行铰孔时，应用较锋利的刀具进行铰削；可以直接装配使用，装配时不能用榔头锤击，以免开裂。 五、粉末冶金材料（5－3） 常用有色金属及合金的选用（1—1） 应用案例：活塞组件是汽车发动机工作必不可少的重要零件之一，由于活塞组件的工作条件很特殊，所以在制造时，要根据具体要求选择制造材料，到底要怎么样选择呢？ 活塞 活塞销 常用有色金属及合金的选用（1—2） 1.案例分析 活塞、活塞销等零件组成活塞组，与缸体、缸盖配合形成一个容积变化的密闭空间，以完成内燃机的工作过程，同时，它还承受燃气作用力并通过连杆把力传输给曲轴输出。 活塞组工作条件十分苛刻，在工作中受到周期性变化的高温、高压燃气，工作温度最高可达2000℃，并在汽缸内作高速往复运动，产生很大的惯性负载。活塞在传力给连杆时，还承受着交变的侧压力。 对活塞用材料的要求是热强度高、导热性好，吸热性差，膨胀系数小，减磨性、耐磨性和工艺性好等。 常用有色金属及合金的选用（1—3） 2.活塞组材料选用 ①活塞材料的选用 常用的活塞材料是铝硅合金。铝合金的特点是导热性好、密度小；硅的作用是使膨胀系数减小，耐磨性、耐蚀性、硬度、刚度和强度提高。铝硅合金活塞需进行固溶处理及人工时效处理，以提高表面硬度。 常用有色金属及合金的选用（1—4） ②活塞销材料的选用 由于经活塞销传递的力度高达数万牛顿，且承受交变载荷。这就要求活塞销材料应有足够的刚度、强度及耐磨性，还要求外硬内韧，同时具有较高的疲劳强度和冲击韧度。 活塞销材料则一般用20、20Cr、18CrMnTi等低碳合金钢。 活塞销外表面应进行渗碳或液体碳氮共渗处理，以满足外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。 一、选择题 1．HMn58—2中含Zn量为（ ）。 （A）0% （B）2% （C）58% （D）40% 2．ZChSnSb8—4是（ ）。 （A）铸造铝合金 （B）铸造黄铜 （C）铸造青铜 （D）滑动轴承合金 3．LF5的（ ）。 （A）铸造性能好 （B）强度高 （C）耐蚀性好 （D）时效强化效果好 二、填空题 1．HSn70—1是 合金，其含Sn量为 。 2．QA17是 合金，其组成元素为