CRH380B(L)-M1-03-01-001受电弓检测讲解.doc

沈阳动车段二级修作业指导书 版本：SYDCD-YFX-V4.1-001 CRH380B型动车组二级修作业指导书 受电弓检测 （编号：CRH380B(L)-M1-03-01-001） 编 制：阚雪峰 审 核：施 朗 批 准：梁宏光 2015-08-31发布 2015-09-15实施 前 言 1.本作业指导书由沈阳动车段技术科制定。 2.本作业指导书由沈阳动车段技术科阚雪峰编制，大连动车所金涛、沈阳北动车所李瑞芳参与编制。  目 录 1.作业项目 2.版本变更信息 3.工具清单 4.物料清单 5.作业内容及标准 6.附件 ⑴作业者任职条件 ⑵作业流程 维修项目： 受电弓检测 适用车型 CRH380B 版本 二级修 周期 分类 B类 系统 供电条件 作业人数 2人 作业时间 注意事项 人身伤害风险： 1.在进行地沟作业前要确认接地杆是否已挂。 2.作业前确认已设置“禁止供电”安全防护牌。 3.安全帽、手套等防护用品穿戴齐全进行作业，避免刮碰磕伤。 作业过程风险： 1.作业者在作业前必须确认接触网已断电、受电弓处于降弓的位置、动车组已施加停放制动，作业期间禁止投入主控。 参考资料 1. 沈铁辆〔2015〕283号《CRH380B系列动车组二级检修作业办法》、CRH380B型动车组维修卡《CRH380B(L)-M1-03-01-001 受电弓检测》 2.《CRH380B型动车组维护手册》。 备注 1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。 2.“”表示质量检查员对作业过程进行检查监控。 3.“”表示安全风险。 4.作业人员分工见附件2. 版本变更信息 版本 修订日期 更改情况说明 编制 审核 批准 V1.0 2014.01.01 1. 沈铁辆〔2013〕377号《CRH380B型动车组二级检修作业办法（试行）》； 2.《CRH380B型动车组维护手册》。 耿智勇 谢川川 梁宏光 V2.0 2014.05.09 1.修订格式；修订工具工装；补齐 V4.0 2015.02.02 1.修订工具工装；补齐 V4.1 2015.8.30 根据总公司下发的V4.1版本CRH380B/BL/BG 型动车组预防性维修卡片进行修订。 阚雪峰 施朗 梁宏光 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 鎯头或是一个开口的扳手 块 1 2 锉刀 把 1 3 弹簧秤或动态测测力工具力仪 把 1 4 手电筒 把 1 5 笔记本 台 1 6 质量块 6.1kg 个 1 7 游标卡尺 把 1 物料清单 序号 物料名称 物料号 单位 数量 备注 1 介子布 块 1 2 碳滑板 条 2 3 润滑脂 g 若干 序号 作业项目 作业内容标准图示 2 受电弓检测 2..1 检查受电弓弓角 1号检查： 1.检查弓角裂纹情况。 2.使用游标卡尺测量A、B两处厚度。裂缝深度超过2mm时需要更换。 2. A处剩余厚度不小于18mm，B处剩余厚度不小于17mm（未磨损前A处厚度为20mm;B处厚度为19mm）。超过时需要更换 2.2 检查受电弓碳滑板 2号检查碳滑板 1．碳滑板最薄处的剩余高度应不小于5mm（从碳条的上边缘测量至铝基板上边缘） 2.无纵向裂纹，允许存在距离碳滑板边缘200mm以上的侧面裂纹一处，碳滑板冲击后棱角不大于0.5c㎡. 3.若发现滑板发出声音明显与平常不同，例如发出迟钝或是不延长的声音，则更换碳滑板。 4.碳滑板在厚度及宽带方向大崩边超过40%，或长度方向超过100mm，若碳滑板出现了大的崩边角，若崩边的同时还出现了裂纹，若碳滑板出现了裂纹，若碳滑板出现了细裂纹且贯通至铝基板，同时还出现了电弧损耗。发生以上任一情况则须更换碳滑板。 2.3 检查受电弓上臂 将受电弓升起，检查上臂橡胶止挡。出现明显损伤，需立即更换。 1、2号检查气囊螺栓、气囊橡胶部件。气囊螺栓紧固并无松动（检查紧固标识），气囊橡胶部件未出现划伤。气囊出现明显裂纹超过0.5mm或有内部组织编织线露出时需要更换。检查凸轮槽内油脂状态 凸轮槽内涂满油脂，且油脂内如果落入较多灰尘，需将油脂清除后，重新涂满油脂。 气囊及上臂橡胶止挡图示 2.4 检查钢丝绳使用状态 升