电动汽车充电联盟商业计划书文稿v2.4解剖.docx

关于组建中国电动汽车充电联盟商业计划书文稿 中国电动汽车充电联盟(暂定名，最终以工商注册核准为正式名)是以上海飞震电源科技有限公司和直属的22个分公司为主体，整合全国各地社会上的优质资源组建成的一个以电动汽车充电机/站、电动汽车电机驱动器为主要目标的新型联合体平台。 本平台职责及功能：围绕电动汽车充电机/站、及电动汽车控制器的研发、生产、销售、营运、资本运作。 本平台载体：充分利用互联网+的优势，通过中国电动汽车充电联盟这个网络整合完成实体及虚似体运行。市场前景及体量：根据国务院办公厅及国家有关权威部门规划；(仅以电动汽车充电机/站和充电站电脑管控系统为目标数据)到2020年全国推广新能源车将达到500万辆， 其中电动汽车(含公交大巴、骄车、城市专用社会车辆等)占89％，其它11％为燃料新能源车。平均每辆电动汽车的装电池容量约40KW/H。(2015年10月份的水平,习惯称40度电)，随着动力锂电池性能指标的提升，到2017年10月份应达到50KW/H的水平。平均每辆车一天充一次(约跑100-150公里),按美、德、日等先进发达国家的统计数据，公共充电站、充电桩约占总充电机(含车载及非车载)14％，结合国内的特情，我们认为应在20％左右，原因是中国的居住条件还比不上国外先进发达国家，很多方面还得依靠公共交通措施来保障。计祘下来的数据是：500万辆x0.89=445万辆电动汽车。每辆车充40度电，那么445万辆车x40x1.17(充电电压必须高出电池额定电压1.17一1.2倍)度x0.2=4165.2万度电。设定充电机的效率设定为90％那满足500万辆电动车的充电得需要装机容量为4165.2/0.9=4628万KW的充电机为此服务。折算成100KW的标准台就需要4628万KW/100KW=462800台(100KW/台标准台为例)才能满足与相应的500万辆电动车辆配套。 根据上述目标整个国内市场相应配备的大功率直流充电机(以100KW/台标准台为例)我们测算下来是 2015年4.628万台，2016年5.567万台，2017年6.697万台，2018年8.057万台，2019年9.692万台，2020年11.66万台。 如按每100KW标准台设定，100KW充电机的平均价格为10万元/台计算(其中充电机占85％，后台计算机监控等占15％)(2015年10月份参考价为10.5万/台套,其中充电机价为9万/台，监控价为1.5万)，2020年估计为9.5万/台套(其中充电机价为8.2万/台，监控价为1.3万)，平均价为10万/台套，那从2016一2020年相应总的市场体量为462800台x10万=462.8亿。第二部分是车载充电机：我们按440万辆x0.9=396万辆，(就祘有10％的车辆不配备车载充电机)，则有396万辆需配备车载充电机,平均每辆车配4KW的充电机(4KW的车载充电机约为0.4万元/台)则有396万辆X0.4万=158.4亿。所以公共充电机、充电桩、车载充电机的市场总体量为462.8亿十158.4亿=621.2亿。 我们的上级母体公司是一家专业的电源研究所和一家新能源设备有限公司，根据我们几十年来在电源行业的滚打摸爬经历，对国内哪一些厂家具有真正的实体供应能力，哪一些厂家具备潜在的供应能力，哪一些企业在跟着炒概念瞎起哄、并经过深入细致的市场调研，对这竞争对手基本上看的很清晰。目前有国内能力做到全系列供货的也就是在15-18家以内。潜在的竞争对手应在25-30家以内。其它的也多是些成不了什么大气候的或是跟着瞎起哄的。我们不想去争市场的老大(做市场的老大不太现实)我们只想进入前20名.按财富分配的2：8原则，跟据我们的产能及营销方式和综合管理能力,估测能在20％的里面站稳脚，那应该是621.2亿x0.8=496.96亿,496.96/20=24.848亿，我们根据数学模型仿真测试结果和计算数据误差不大,所以说从掌握的数据信息推理从2016年至2020年的5年内测算下来能留给我们操作的中国充电机市场的最大份额能达到的应为24.848亿。其中充电机的平均税后利润为12％，那么该项所应得的最大利润为24.848x12%=2.98亿。相对应的充电机数量平均份额(100KW标准台)为462800台x0.8/20=18512台, 实际上根据产能予测在2017年底己可完成22238台。 第三部份是电动汽车电机驱动器(实则就是正弦波大功率逆变器/变频器的超小体积高过载的更新版，我们的十大系列产品中22一1000KW逆变器己经供货十几年了。所以这个驱动器是很容易变通转型的)和电池管理系统BMS(电动汽车必须由电机驱动器来控制电动机运转，锂电池需用电池管理系统BMS才能正常充放电运