流体传动与控制--辅助元件.pptVIP

* 功用：滤除油中杂质，保持油液清洁 对过滤器的要求 1）满足液压系统过滤精度要求 2）通流能力要大 3）强度要高 4）易于清洗和更换，便于拆装与维护 6.4 过滤器（滤油器） 油液中的各种污染物 外部污染物：切屑、锈垢、橡胶颗粒、漆片、棉丝 内部污染物：零件磨损的脱落物、油液因理化作用的生成物 * 过滤器的类型及特点 过滤精度指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以直径d作为公称尺寸表示。 按精度可分为粗过滤器（d＜100）、普通过滤器(d＜10）、精过滤器（d＜5）、特精过滤器（d＜1）。 各种液压系统的过滤精度要求 系统类别 润 滑 传动系统 伺服 工作压力(MPa) 0~2.5 ?14 14~32 ?32 ?21 精度d(?m) ?100 25~50 ?25 ?10 ?5 6.4 过滤器（滤油器） * 6.4 过滤器（滤油器） * 过滤器的类型及特点 6.4 过滤器（滤油器） 滤油器的种类很多，主要类型有： 机械式滤油器 网式滤油器； 线隙式滤油器； 片式滤油器； 纸芯式滤油器； 烧结式滤油器； 磁性滤器 机械式滤油器主要靠过滤介质阻挡杂质；磁性滤油器则靠过滤介质的磁性吸出油液中的铁末。 * 网式过滤器 特征： 用金属网包在支架上而成。一般装在系统中泵入口处做粗滤，过滤精度为80～180μm。 性能特点： 结构简单，清洗方便，通流能力大，压降小，但过滤精度低。 6.4 过滤器（滤油器） * 线隙式过滤器 特征 特形金属线缠绕在筒形芯架上，制成滤芯，利用线间间隙过滤杂质。过滤精度为30～100μm 性能特点 结构简单，过滤精度较高，通流能力大，但不易清洗，一般用于低压回路或辅助回路 磁性过滤器 工作原理 利用磁铁吸附油液中的铁质微粒 6.4 过滤器（滤油器） * 金属烧结式过滤器 特征 由颗粒状锡青铜粉末压制后烧结而成，利用颗粒之间的微小间隙过滤。 性能特点 强度高，抗冲击性能好，抗腐蚀性好，耐高 温，过滤精度高，制造简单，但易堵塞，难清洗，颗粒会脱落，一般用于精密过滤。 6.4 过滤器（滤油器） * 纸质过滤器 特征 用微孔过滤纸折迭成星状绕在骨架上形成，利用滤纸的微孔过滤。 性能特点 结构紧凑，重量轻，过滤精度高，但通流能小，强度低，易堵塞，无法清洗，需经常更换滤芯，特别适用于精滤。 6.4 过滤器（滤油器） * 磁性过滤器 工作原理 利用磁铁吸附油液中的铁质微粒 ? 滤芯由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉、可带磁性的磨料 常与其它型式滤心合起来制成复合式滤油器 ? 对加工钢铁件的机床液压系统特别适用 6.4 过滤器（滤油器） * 过滤器的安装 1 安装在吸油管路上 作用：保护液压泵，q = 2qp △p 0.01∽0、035Mpa 2 安装在压油管路上 作用：保护除泵和溢流阀以外的所有元 件，p 0.35Mpa，强度足够， 且应并联一安全阀。 3 安装在回油管路上 4 安装在系统的分支旁油路）油管路上 5 单独过滤系统 6.4 过滤器（滤油器） * 过滤器安装注意 一般过滤器只能单方向使用，即进出油口不可反接，以利于滤芯清洗和安全。必要时可增设单向阀和过滤器，以保证双向过滤。 粗过滤器 精过滤器 磁性过滤器 带旁通阀过滤器 6.4 过滤器（滤油器） * 热交换器功用 保证系统在正常工作温度（30～800c）下工作 分类 冷却器（散热器）、加热器 最高不超过80?C，最低不低于15?C。 如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。 6.5 热交换器 * 水冷式冷却器 结构 蛇形管式 多管式 翅片管式 冷却器 按冷却介质分为 风冷、水冷、氨冷 6.5 热交换器 * 6.5 热交换器 * 水冷式冷却器特点 蛇形管式冷却器效果较差，耗水量大，转费用高，但结构简单。 多管式冷却器效果好，但结构复杂。 翅片管式冷却器效果更好，但结构更复杂。 水冷式冷却器安装方式 应安装在系统回油路或溢流阀溢流油路上 6.5 热交换器 * 风冷式冷却器 组成 油散热器+风扇 也可用汽车上的散热器代替 特点 结构简单，缺水或不便用水处皆可冷却但冷却效果较差。 6.5 热交换器 * 冷却器的安装位置 不论哪一类的冷却器,都应安装在压力很低或压力为零的管路上,这样可防止冷却器承受高压且冷却效果也较好。 6.5 热交换器 * 加热器 分类 蛇形管式 电加热式 6.5 热交换器 * 电加热器使用注意事项 1）水