七分部隧道仰拱施工作业指导书研究.doc

新建张家口至唐山铁路ZTSG-2标段 七分部隧道仰拱施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司张唐铁路项目经理部七分部 二〇一一年十月 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、施工流程及验标要求 2 四、质量通病处理及预防措施 11 五、安全注意事项 12 六、文明施工.环水保要求 12 新建张唐铁路七分部 隧道仰拱施工作业指导书 一、工程概况 1.工程简介 张唐铁路七分部主线上共有两座隧道。分别为沈家泉隧道（有砟轨道）、红星隧道（有砟轨道）。 沈家泉隧道地处赤城县石窑沟与刘长沟之间。沈家泉进口洞口位于郭家屯石窑沟背半山腰位置，出口洞口位于刘长沟村尖牛嘴山沟沟谷位置。该隧道穿越最高峰海拨高度1012m，最大埋深为132m。隧道进口里程为改DK99＋695，出口里程为改DK102＋554，隧道全长2859m。 红星隧道地处赤城县郭家屯西北，该隧道穿越最高峰海拨高度946.81m，最大埋深66.39m。隧道进口里程为改DK98＋778，出口里程为改DK99＋045，隧道全长267m。 2.工程地质构造、水文 沈家泉隧道沿线地层出露较全，其中新生界、中生界、古生界、元古界及太古界均有出露，刘长沟区域内大部分地段基岩裸露，其他段地表覆黏性土及碎石类土。中生界白垩系下统K1及侏罗系J多分布于此，以砾岩、砂岩为主，强风化～弱风化，节理发育。隧道区内未见有大型褶皱构造及断层，安山岩与凝灰岩的岩层基础关系为平行不整合接触。无地下水，雨季时有少量基岩裂隙水，受节理等地质构造控制，由大气降水补给，向山地量测沟谷地区排泄。 红星隧道沿线隧道洞身通过地层有新黄土：褐黄色，硬塑，具孔隙。凝灰质砂岩：浅红色，强～弱风化，砂质结构，层状构造，厚度约＞5m。凝灰质角砾岩：浅灰色，强～弱风化，碎屑结构，厚度约＞5m。勘探期间，勘探深度及范围内未见地下水，雨季时，有少量基岩裂隙水。 3.主要设计技术标准 铁路等级：国铁重载I级 正线数目：双线 设计行车速度：120km/h 最小曲线半径： 1200m 限制坡度：重车方向6‰，轻车方向12‰ 牵引种类：电力 机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9 牵引质量：10000t 到发线有效长度：1700m 闭塞方式：自动闭塞 编制依据 1.本项目施工合同文件。 2.新建张家口至唐山铁路工程沈家泉隧道、红星隧道施工图（张唐施遂参-01、张唐施遂-02-09、张唐施遂参-02-10等）。 3.现行的国家、铁道部有关铁路工程规范、验标、施工指南。 4.现场和周边环境的施工调查资料。 5.国家、地方、行业颁布的其他有关资料； 6.现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 7.《新建时速120公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号； 8.《铁路隧道设计规范》TB10003—2005； 9.《新建时速120公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号； 10.《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425—1994； 11.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 12.《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417—2003； 三、施工流程及验标要求 1.仰拱栈桥图 图1 仰拱栈桥示意图 2.施工工艺流程 图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 3.验收标准 (1) 仰拱混凝土抗渗等级应符合设计要求。每500米应制作检查试件1组（6个），不足500米时也应留置1组。 (2) 仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。 检验数量：每一浇筑段检查一个断面。 检验方法：施做前观察、尺量，施做后采用无损检测法检测。 (3) 仰拱与边墙及水沟连接应符合设计要求。 检验数量：每一浇筑段检查一次。 检验方法：观察、测量。 (4) 仰拱施工前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察检查。 (5) 仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察。 (6) 混凝土拌合物坍落度符合理论配合比要求，偏差不宜大于±20㎜，入模含气量应符合设计要求。 检验数量：每拌制50m3混凝土或每工作班应测试一次 检验方法：进行坍落度、水胶比和含气量试验。 (7) 新浇筑与邻接的已硬化或岩土介质间的温差不得大于15℃。施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案要求。 检验数量：每部位测温一次并填写测温记录。施工缝留设位置全部检查。 检验方法：温度