特大超深沉井下沉技术终稿.docVIP

特大超深沉井的下沉施工技术 －－江阴长江公路大桥北锚沉井施工实践 刘加峰 上海基础工程公司 【摘要】江阴长江公路大桥北锚沉井是世界第一大沉井，本文根据施工流程，分排水下沉施工与不排水下沉施工两个阶段详细介绍了该沉井的下沉施工工艺及效果，其中重点介绍了深井降水与空气幕在下沉施工中的应用。 前言 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间，该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。大桥采用一跨过江，大跨径钢悬索桥型，主跨1385m，目前为“中国第一，世界第四”。大桥南北锚采用重力式锚方案。其中北锚锭采用大型深沉井（下称北锚沉井）基础方案。作为吊桥四大件之一的北锚沉井主要功能是将大桥主缆6.4万吨的拉力传给地基，并使北锚锭的竖直沉降和水平位移限制在允许值以内，确保120年“岿然不动，稳如泰山”，是整个大桥工程的关键和核心。 北锚沉井为矩形多孔（格）沉井，长69m、宽51m，制作高度及下沉深度均为58m，内设纵横各五道隔墙，把沉井分为36个格仓，井壁厚度为2m，隔墙厚度为1m。整体规模目前属世界第一，该沉井工艺复杂，难度大，技术含量高，工期紧，自一九九五年九月开工至一九九七年十月竣工，共经历了地基处理、钢壳沉井制作、钢砼沉井制作、排水下沉、不