01省界收费站立柱首件施工方案描述.doc

三淅高速公路西坪至寺湾段XSFJ-4标房建工程 收费天棚立柱施工方案 编制： 审核： 河南省永阳建设有限公司 三淅高速公路XSFJ-4标项目经理部 2015年05月05 日 收费天棚立柱首件施工方案 一、工程概况 三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内，是中部崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分。项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心。北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段，终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪，与侯马至十堰高速公路湖北境郧县（鄂豫省界）至十堰城区段起点顺接。设计路线全长37.487km。 我公司承建的三淅高速西坪至寺湾段高速公路豫鄂省界收费站属房建4标，位于南阳市淅川县寺湾镇境内。本次首件工程为省界站收费天棚4/B轴线立柱。 二、施工依据 1、依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、依据中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（ GB 3095-96） 3、依据中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、依据三淅高速公路西坪至寺湾XSFJ-4标的相关合同文件、施工图纸、标准化实施细则的有关规定。 5、依据项目公司“三淅高速【2013】5号文件 三、施工准备 1、编制立柱施工专项方案。 2、制作全新的直径800mm的钢模板1套, 经验收合格后，方可投入使用。 3、对钢筋加工和制作场地进行平整硬化处理，搭设钢筋加工棚。在加工棚中将钢筋按规格等级分别有序存放，并设立标志牌，详细标明钢筋型号、规格、产地等。制作专门加工钢筋的工作平台，以确保钢筋按设计和规范加工。 4、砂、石子、水泥、钢筋等原材料执行进场审批制度，且试验检验合格后方可使用。 5、测量控制采用KTS-442LL全站仪、DSA320水准仪，准确放出位置，并测量高程，便于施工。 6、在立柱施工前进行技术、安全交底。 7、配备20T吊车、0.5方料斗及50振动棒，严格控制施工进程。 四、工艺流程及操作要点 1、测量 施工前由测量人员准确放出立柱中心位置，高程控制采用KTS-442LL全站仪、DSA320水准仪进行控制，根据立柱中心点弹出模板边线，并复核几何尺寸，确保准确无误。 2、钢筋 （1）钢筋制作： 立柱钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。调整螺旋钢筋的间距，绑扎立柱钢筋保护层垫块。 （2）钢筋焊接： 钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋焊接采用电渣压力焊，钢筋接口处焊接时采用切割机磨平，保证钢筋通心，垂直。在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋，在主筋上垂直安放加强筋。 骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋，安放加强筋，按图纸等距布置；将主筋与加强筋固定，采用电渣压力焊，由专业焊工持证操作； 在骨架主筋上先按设计间距进行标示，然后按标示位置缠绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋固定，采用梅花状、八字型绑扎。 在立柱钢筋笼立笼之前，对基础预埋的钢筋进行除锈、调直，吊铅锤对基础预埋钢筋进行对中校正，控制在设计要求之内。 为确保钢筋保护层的厚度，钢筋骨架按照要求尺寸制作，合格率100%，立柱钢筋骨架安装时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤与设计立柱中心点进行对中，校正立柱骨架的位置。根据设计图纸，立柱钢筋的安装位置与设计位置的偏差必须控制在设计位置3mm内，以满足立柱的平面位置与保护层标准要求。 (3)保护层厚度 钢筋与模板之间应设置垫块，垫块在结构或构件侧面布设数量不少于4个/m2和底面所布设的数量应不少于6个/m2，重要部位适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。 加工钢筋允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 钢筋安装允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋 间距 两排以上排距 ±5 箍筋、横向水平筋 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 3、模板 （1）由于立柱直接暴露在视线范围内，柱身的外观直接影响高速公路的形象，必须保证混凝土外露面平整光洁，立柱模板采用定型钢模板，并保证板内的平整度满足技术规范要求，模板间的固定采用国标螺栓来加牢固定。 （2）模板先试拼，试拼后对模板编号，拼装模板时按照试拼的编号拼接，用双面