整车用胶行业产品综述.ppt

2、粘接理论 机械结合：胶粘剂能够渗透到被粘物表面的凹凸或缝隙中去，固化后胶粘剂就像许多小钩子似的把被粘物连接在一起。 吸附理论：当胶粘剂与被粘物之间的距离小到一定距离时（5埃），分子之间就会产生一种吸引力，这种力使胶粘剂与被粘物粘附在一起。 扩散理论：分子或链段的热运动，使得胶粘剂和被粘物分子之间相互扩散，从而使一个物体的分子跑到另一个物体的表层里，另一物体的分子也跑到这个物体的表层，即两者互相渗透，中间的界面逐渐消失，相互“交织”而牢固地结合。 化学键结合：胶粘剂分子与被粘物表面产生化学反应而在界面上形成化学键结合，像铁链一样，把两者牢固地连接起来。 3、施工前为何要对粘接密封表面预先进行处理 普通的金属除贵金属以外都有表层金属氧化膜，金属氧化膜有的疏松多孔，有的密实。自然环境中生成的锈是结构疏松的，因此强度极差，胶接后破坏将在铁锈层上发生，这种铁锈层我们称为弱边界层，即使这些金属不生锈，但表面可吸附水、尘埃或其它沾污物形成表面复盖层，胶接后也可能形成弱的边界层，所以在施胶前必需对被粘金属进行除锈和特种表面处理。针对表面处理，一般的粘接密封界面都是油漆处理，此时的油漆表面要和基材有良好的粘接性。 6、被粘表面不同处理效果测试数据对比表 7、影响粘接密封质量的因素 胶粘剂本身含有不同杂质，超过贮存期或保管不当； 胶粘剂本身的性能及被粘材料的材质； 被粘材料表面处理质量差； 操作过程中环境及工艺的影响； 操作者的熟练程度； 对于客车风挡玻璃的密封，可有以下两种胶选择： 亚光型的8922和具有耐候性好的8921U胶（建议在玻璃的棱边上涂抹底涂剂） 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 不污染环境 使用方便 施工性好 胶层弹性 耐紫外线、耐盐雾 单组份 低粘度 低模量 耐介质性好 8921U 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 填缝后外观好 使用方便 外观细腻、美观 胶层柔性好 耐水、耐盐雾 单组份 中粘度 亚光 中模量 耐介质性好 8922 B（客户效益） A（产品优势） F(产品特性） 产品名称 8921U，8922在紫外箱中老化100天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度 8921U，8922在室外放置100天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度 3、客车车体焊缝密封、内饰件粘接 内部焊缝密封 外部焊缝密封 对于客车焊缝内部密封以及内饰件粘接，可有以下两种胶选择： 白色的8923、8921胶 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 使用方便 胶层柔性好 耐水、耐盐雾 可满足喷漆要求、满足抗震动要求 单组份 中粘度 中模量 耐介质性好 表面可喷漆 8923 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 长时间暴露室外不黄变 使用方便 施工性好 弹性好 耐水、耐盐雾、不黄变 可满足喷漆要求、满足抗震动要求 单组份 低粘度 粘接范围广 低模量 耐介质性好 表面可喷漆 8921 B（客户效益） A（产品优势） F(产品特性） 产品名称 耐黄变性试验 4、汽车空调粘接密封 汽车空调组装内部密封 汽车空调装配于车体上密封 对于客车空调装配时密封，可有以下两种胶选择： 8921白色聚氨酯胶和高粘度8921S胶 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 不污染粘接基材 使用方便 涂抹性优异 胶层柔性好 耐水、耐盐雾、耐候性好 单组份 中粘度 固化速度快 低模量 耐介质性好 8921S 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 长时间暴露室外不黄变 使用方便 施工性好 弹性好 耐水、耐盐雾、不黄变 可满足喷漆要求、满足抗震动要求 单组份 低粘度 粘接范围广 低模量 耐介质性好 表面可喷漆 8921 B（客户效益） A（产品优势） F(产品特性） 产品名称 8921S涂抹性优异 5、客车车顶密封 客车车顶焊缝密封 对于客车顶盖装配时密封，可选耐候性优异的MS7930胶： 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 满足强烈紫外线照射，胶层不开裂 使用方便 耐候性优异 胶层柔性好 耐水、耐盐雾 高温80度烘烤不鼓泡 单组份 低粘度 固化速度快 低模量 耐介质性好 MS7930 B（客户效益） A（产品优势） F(产品特性） 产品名称 聚氨酯80度烘烤表面有鼓泡现象，而MS胶没有 MS胶耐候性优于聚氨酯胶 6、客车外侧蒙皮粘接 客车侧围金属蒙皮粘接 对于客车金属蒙皮粘接，可选公司的8952产品（配合底涂剂、活化剂使用） 提高效率 满足强烈震动要求 可满足不同介质的工作环境 使用方便 胶层柔性好 耐水、耐盐雾 粘接强度高 单组份 中低粘度 固化速度快 高模量 耐介质性好 8952 B（客