西安市快速轨道交通二号线盾构隧道衬砌计算分析.pdfVIP

现代隧道技术 西安市快速轨道交通二号线 盾构隧道衬砌计算分析 张志勇 吕勇刚 (武汉中咨路桥设计院有限公司，武汉430050) (铁道部第五勘察设计研究院，北京102600) 摘要通过对盾构隧道衬砌荷载的分析，利用同济曙光软件建立荷载一结构法计算模型，针对不同的工况 进行计算．得出了有益的结论，对盾构隧道的设计和施工具有一定的指导意义。 关键词盾构隧道衬砌荷载结构内力荷载一结构法 1 引言 2 荷载确定 隧道工程是包围于地层介质中的一种结构物， 2．1水土压力 它的设计和施工方法因地质和施工条件的复杂变 依据水与土的结合关系，可以分为水土分算与 化，因而不能按一般化的模式解决工程问题。西安 水土合算。在实际设计过程中准确掌握土中水的变 市快速轨道交通二号线穿越古城墙区、河道以及地 化、地下水位等是非常困难的，可以采用水土分算与 裂缝区，地质条件复杂本文采用荷载结构法”1对所 水土合算两种方法同时进行计算，然后根据衬砌的 选择断面进行计算分析，所做分析基于同济曙光软 应力综合考虑采用。 件平台”’实现。 土压力的计算依据覆土厚度可以采用土柱理论 对盾构管片的离散化采用了两种型式：直梁和 和太沙基土拱理论”1．当覆土厚度大于隧道直径的 曲梁。直梁模型是曲梁模型的一种特殊形式，数值 1．5倍时采用太沙基土拱理论。图2所示为松弛土 计算结果表明，当剖分单元取得足够小时，完全可以 压力计算图示。 由直粱模型代替曲梁模型，将复杂问题简单化。 盾构隧道拼装方式分为通缝和错缝，在曙光软 件中，单圆错缝分为A—B-A、A—B—C两种方式， _，一…～～ 双圆错缝只有A—日一A一种方式。曙光软件中对 错缝拼装效应采用纵向螺栓剪切模型，采取三环计 卜_{L一 算(圉1)。 ，，上广 ，，／ l‘ 、、、、 『J『 f j上’ ?出j卜_ 图1 计算用三环管片环拼装示意 图2 松弛土压力计算图示 ·136· 西安市快速轨道交通二号线盾构隧道村砌计算分析 2．2管片结构自重 3 建模计算及结果分析 管片自重是沿着衬砌轴线分布的垂直荷载，按 采用手工建模的方式，在ACAD中按照管片接 下式计算：