二級斜齿轮减速器设计稿.docVIP

机械设计课程设计 ——二级斜齿轮减速器 学 院： 行知学院 专 业：机械设计制造及其自动化121班 姓 名： 范云龙 学 号： 联系电话： 651863 授课教师： 徐洪 成 绩: 机械设计课程设计任务书 姓名 范云龙 专业 机械设计制造及其自动化 班级 机械121 学号 设计题目：带式输送机的传动装置中的带传动与减速器，减速器结构为二级斜齿减速器。 工作条件：如表中数据，每年以240工作日计算，输出转速允许误差为3％以内。 设计工作量：设计说明一份；结构草图一份（坐标纸手绘）；减速器装配图一份；大带轮、小带轮、四个齿轮，三根轴的零件图；减速器3D装配图一份；减速器3D动画；三根轴的应力应变图。 数据号 学 号 姓 名 冲 击 工作年限 工作班制 运行形式 输出转速r/min 输出扭矩n.m 6范云龙 大 5 3 双向 55 450 指导教师签字： 日期：  序号 项目 依据 结论 方案分析 将齿轮置于远离转矩输入端，可以使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分地抵消，以减缓沿齿宽载荷不均匀的现象。 选择电动机 电动机类型 电动机功率 输出功率 （输出扭矩，输出转速） 传动效率 （分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器的效率。取，，，） 电动机功率 电动机转速 总传动比 （带传动比，齿轮传动比） 电动机转速 选择电动机 根据电动机功率，电动机转速，查《课程设计指导书》P143附表8.1 Y100L—2 结论 电动机型号 功率P 转速n Y100L—2 3kW 2880r/min 分配传动比 总传动比 定义参数 高速级传动比 低速级传动比 带传动传动比 初选传动比 4.15688 3.74119 3.36707 带传动设计 带设计 确定计算功率 工作情况系数 根据带传动三班制，软启动，载荷变动大，查《机械设计》P156表8-8 确定计算功率 （） 选择V带代带型 根据计算功率，转速，查《机械设计》P157图8-11 选用A型 确定带轮的基准直径并验算带速 初选小带轮的基准直径 根据V带带型为A型，查《机械设计》P155表8-7，P157表8-9 验算带速 带速合适 计算大带轮的基准直径 ，再根据V带带型为A型，查《机械设计》P157表8-9 确定V带的中心距和基准长度 初定中心距 计算带所需的基准长度 再根据V带带型为A型，查《机械设计》P145表8-2 计算实际中心距 中心距的变化范围为482~560 验算小带轮上的包角 计算带的根数 计算单根V带的额定功率 根据小带轮直径，小带轮转速，查《机械设计》P151表8-4，得单根普通V带的基本额定功率； 根据小带轮转速，传动比和A带型，查《机械设计》P153表8-5，得单根普通V带额定功率的增量； 根据小带轮包角，查《机械设计》P155表8-6，得包角修正系数； 根据V带带型为A型，V带的基准长度，查《机械设计》P145表8-2得带长修正系数 计算V带的根数 取4根 计算单根V带的初拉力 根据V带带型为A型，查《机械设计》P149表8-3得单位长度质量 （包角修正系数，计算功率，带的根数，带速） 计算压轴力 （带的根数，小带轮上的包角） 主要设计结论 选用A型普通V带4根，带基准长度1750mm。带轮基准直径，，中心距控制在。单根带初拉力。 小带轮直径 大带轮直径 实际传动比 压轴力 带轮结构设计 带轮材料采用HT150。查《机械设计课程设计手册》P68表5-8，得，，，，，现取，， 小带轮设计 根据小带轮直径，得小带轮采用实心式，根据电动机型号为Y100L—2，查《机械设计课程设计手册》P23表2-3得电动机的伸出端直径，电动机轴外伸长度，再查《机械设计课程设计手册》P68表5-8，表5-9 取 由于，所以 但考虑到电动机轴外伸长度为60mm，故取 大带轮设计 根据大带轮直径，得大带轮采用轮辐式。大带轮毂孔直径由后续高速轴设计而定，暂取。查《机械设计课程设计手册》P68表5-8，表5-9 取 由于，所以 取 齿轮设计 高速级齿轮设计 高速级小齿轮转速 （小带轮转