第六节发动机异响诊断课题.ppt

第八节 发动机异响诊断 目 录 1、发动机异响的原因及特性是什么？ 2、发动机异响故障的诊断程序是什么？ 3、如何利用专用的检测工具判断故障？ 4、曲柄连杆机构异响如何诊断？ 5、了解配气机构的异响的种类？ 6、 熟悉配气机构常见异响的现象及原因？ 7、了解配气机构的早期损坏的原因是什么？ 8、 掌握配气机构的维修注意事项有那些？ 汽车发动机故障诊断 案例1：一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下部发出一种有节奏的连续异响，声响沉重，听起来是“刚刚”的金属撞击声，严重时机身抖动。 在异响发生时，故障缸的缸盖部位有与异响相吻合的震动感。如果对发动机进行单缸断火，则异响无明显变化，而把相邻两缸同时断火时，则可能出现异响消失或减弱，则表明此两缸之间的主轴承发出异响。 拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。 一、发动机异响的性质 1.发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音。 发动机正常运转你能听到的声音有哪些？ 2.发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。 1.机械异响：主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、正时齿轮响等。 2.燃烧异响：主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 3.空气动力异响：主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 4.电磁异响：在发动机、起动机和电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些部件产生振动而发出异响。 发动机回火案例 一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力不足。? ???? 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机，怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电阻均为6kΩ，标准为5?kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角，怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。 ①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 （1）振动频率和振幅：振动物体发出的声音以波的形式向外传播。声波导致的发动机外表面的振动具有与声波的频率和振幅相对应的振动频率和振幅。 发动机异响引起的振动多由一组频率不同的振动组成，但每种声响引起的一组频率不同的振动中常含有一个或多个不同于其他声响的振动频率，该频率称为信息频率。因此，可根据信息频率判断发出异响的声源和异响部位。 （2）相位：发动机各缸按一定次序周期性工作，燃烧产生的最高压力也以该次序产生。因此，尽管各缸同类部件发出异响的特征频率相同或相似，但出现的相位不同，各缸异响信号间会存在时间 上的差异。 三、影响发动机异响的因素 1、配合间隙 2、润滑条件 3、温度 4、负荷 5、速转 6、发动机工作循环 1. 配合间隙 当润滑、温度、负荷和速度等一定时，异响是随配合间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的配合间隙越大，响声也越明显。 2. 润滑条件 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响就不易发生。 3. 温度 金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变化，